Traffic and Transportation Engineering
專業(yè)代碼：0823
(1) 學(xué)科發(fā)展概況
長(zhǎng)沙理工大學(xué)“交通運(yùn)輸工程”一級(jí)學(xué)科于2005年獲一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，2007取得了博士后科研流動(dòng)站資格，2010年被評(píng)為“十二五”湖南省優(yōu)勢(shì)特色重點(diǎn)學(xué)科，并于2015年完成驗(yàn)收獲評(píng)優(yōu)秀，2018年被確定為湖南省“國(guó)內(nèi)一流建設(shè)學(xué)科”。交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科下的主干學(xué)科“道路與鐵道工程”二級(jí)學(xué)科始建于1979年原交通部所屬長(zhǎng)沙交通學(xué)院，1987年開始招收碩士研究生，1989年經(jīng)批準(zhǔn)獲“公路、城市道路與機(jī)場(chǎng)工程專業(yè)”(現(xiàn)改為道路與鐵道工程)碩士學(xué)位授予權(quán)，1995年開始與多家國(guó)內(nèi)知名大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)博士研究生，2003年獲得博士學(xué)位授予權(quán)；并于1998年和2001年分別被評(píng)為交通部和湖南省重點(diǎn)學(xué)科。
(2) 學(xué)科建設(shè)目標(biāo)
立足交通，面向湖南，充分發(fā)揮地域與行業(yè)優(yōu)勢(shì)，在繼續(xù)保持和發(fā)揚(yáng)原有學(xué)科特色與優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，緊跟學(xué)科前沿發(fā)展動(dòng)向，開展廣泛的國(guó)際合作，將本學(xué)科建設(shè)成為國(guó)內(nèi)一流、在國(guó)際同行具有較大影響的強(qiáng)勢(shì)學(xué)科，以及南方地區(qū)交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域最大的科研中心、實(shí)驗(yàn)中心和高層次人才培訓(xùn)中心。
(3) 學(xué)科研究方向
設(shè)立了5個(gè)研究方向：特殊路基穩(wěn)定與加固新技術(shù)，耐久性路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論及新技術(shù)，道路工程新材料、測(cè)試及施工控制技術(shù)，綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃理論與方法，智能交通管理及交通安全分析與事故預(yù)防。
研究方向一：特殊路基穩(wěn)定與加固新技術(shù)
圍繞我國(guó)南方和山區(qū)高速公路建設(shè)中因特殊土質(zhì)、特殊地質(zhì)、特殊地形、特殊氣候條件引發(fā)的路基災(zāi)害與病害問題，開展路基災(zāi)變與病害發(fā)生機(jī)理、處治機(jī)理、穩(wěn)定與加固設(shè)計(jì)方法、施工新技術(shù)與新材料等方面的研究，提高路基結(jié)構(gòu)的耐久性。
研究方向二：耐久性路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論及新技術(shù)
圍繞我國(guó)大量早期建設(shè)的高速公路進(jìn)入大中修改造階段所面臨的相關(guān)技術(shù)問題，進(jìn)行高速公路舊路評(píng)價(jià)技術(shù)、改造加鋪設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)理論與方法研究，以及相應(yīng)的新材料和施工新技術(shù)。結(jié)合湖南高速公路和實(shí)體工程的長(zhǎng)期跟蹤觀測(cè)，提出道路的中長(zhǎng)期性能預(yù)測(cè)模型和方法。
研究方向三：道路工程新材料、測(cè)試及施工控制技術(shù)
圍繞道路工程材料的研發(fā)與應(yīng)用技術(shù)問題，重點(diǎn)開展：鋼橋面鋪裝粘結(jié)材料、路面結(jié)構(gòu)層間粘結(jié)與防水材料、復(fù)合改性瀝青、高性能瀝青混合料、溫拌和冷拌瀝青混合料、高性能混凝土、道路修補(bǔ)材料、新型道路工程材料的研究與應(yīng)用，以及瀝青和水泥混凝土的再生和回收技術(shù)等的研究。
研究方向四：綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃理論與方法
圍繞交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃理論與方法問題，采用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論刻畫交通網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計(jì)性質(zhì)，建立網(wǎng)絡(luò)模型揭示其的產(chǎn)生機(jī)理，并預(yù)測(cè)交通網(wǎng)絡(luò)行為，構(gòu)建交通網(wǎng)絡(luò)可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與模型；圍繞交通運(yùn)行非均衡特性，開展非均衡出行市場(chǎng)模型、交通供需非均衡度、非均衡下的交通分配模型、均衡網(wǎng)絡(luò)流靈敏度分析、非均衡交通規(guī)劃、交通供需平衡與控制方法等方面開展研究。
研究方向五：智能交通管理及交通安全分析與事故預(yù)防
圍繞當(dāng)前智能交通管理及交通安全分析與事故預(yù)防問題，運(yùn)用駕駛模擬實(shí)驗(yàn)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、駕駛員行為理論，探索道路交通安全機(jī)理、影響因素及多因素協(xié)調(diào)關(guān)系；從駕駛員行為、車路系統(tǒng)集成等角度，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、汽車控制技術(shù)、車路通訊技術(shù)、信息技術(shù)等，輔助駕駛員應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境，為其提供更完整、可辨識(shí)的道路交通環(huán)境信息和自動(dòng)駕駛，主動(dòng)規(guī)避安全隱患。
近年來本學(xué)科在科學(xué)研究、人才培養(yǎng)、條件與平臺(tái)建設(shè)等方面均取得豐碩成果。主持國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目、國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目等國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目60余項(xiàng)；主持獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)各1項(xiàng)，參與獲國(guó)家科技二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，主持獲省部級(jí)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)、一等獎(jiǎng)10余項(xiàng)。通過人才引進(jìn)和培養(yǎng)，師資隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)趨于合理，學(xué)科帶頭人鄭健龍教授2015年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士，師資隊(duì)伍中還擁有國(guó)家級(jí)教學(xué)名師2人、國(guó)家有突出貢獻(xiàn)專家3人等。形成了道路工程系列課程國(guó)家級(jí)、湖南省教學(xué)團(tuán)隊(duì)，“道路工程耐久性新技術(shù)”教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。學(xué)科還擁有公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、公路交通國(guó)家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心等國(guó)家級(jí)、省部級(jí)平臺(tái)14個(gè)。
