2023年11月4日，交通運(yùn)輸工程學(xué)院在工科二號(hào)樓B301會(huì)議室舉辦了以“智慧交通”為主題的第35期行遠(yuǎn)講壇。此次講壇邀請(qǐng)了西南交通大學(xué)副教授胥川、美國(guó)亞利桑那州立大學(xué)助理教授鎖大江、同濟(jì)大學(xué)助理教授岳李圣颯、鄭歐研究員，四位專家分享了智慧交通領(lǐng)域的研究成果與發(fā)展趨勢(shì)。本次活動(dòng)吸引了學(xué)院師生共計(jì)100余人參加，由交通運(yùn)輸工程學(xué)院王正武委員主持。

首先，胥川教授詳細(xì)介紹了基于事故數(shù)據(jù)整合的高速公路隨機(jī)交通仿真模型（STSMs）安全校準(zhǔn)。他指出，高速公路的大空間尺度軌跡數(shù)據(jù)收集是實(shí)現(xiàn)模型安全校準(zhǔn)的關(guān)鍵，然而代價(jià)昂貴，也成為使用STSMs生成可靠的安全指標(biāo)推斷的重要障礙。因此，詳細(xì)介紹了一種結(jié)合事故數(shù)據(jù)、替代安全指標(biāo)和多目標(biāo)隨機(jī)優(yōu)化的全新框架來(lái)實(shí)現(xiàn)在軌跡數(shù)據(jù)缺失情況下的STSMs校準(zhǔn)。

接下來(lái)，鎖大江教授就物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)、實(shí)施中面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了闡述。他介紹了增強(qiáng)IoT互聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施韌性的技術(shù)和策略。同時(shí)，分享了美國(guó)亞利桑那州立大學(xué)電氣與自動(dòng)化交通系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室在路測(cè)感知與車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研究。

岳李圣颯教授則介紹了一種基于SOR認(rèn)知理論考慮情緒影響的車輛軌跡預(yù)測(cè)方法。他介紹了情緒激動(dòng)對(duì)車輛軌跡的影響是建模的難點(diǎn)，并重點(diǎn)闡述了SOR認(rèn)知理論、SOR-DBN量化情緒作用機(jī)制以及CPSOR-GCN模型在預(yù)測(cè)車輛軌跡方面的應(yīng)用。

在講壇的互動(dòng)環(huán)節(jié)中，同學(xué)們與各位專家就講座內(nèi)容進(jìn)行了熱烈的交流和討論。各位專家對(duì)同學(xué)們的問(wèn)題進(jìn)行了耐心解答，現(xiàn)場(chǎng)氣氛活躍，激發(fā)了同學(xué)們對(duì)智慧交通領(lǐng)域的思考。

最后，王正武委員對(duì)各位專家的到來(lái)表示了誠(chéng)摯的感謝，并對(duì)本次學(xué)術(shù)論壇進(jìn)行了總結(jié)。

（文/圖 邢璐 審/張銳）