報(bào)告承辦單位: 交通運(yùn)輸工程學(xué)院

報(bào)告內(nèi)容: 淺談工程問題的數(shù)值建模

報(bào)告人姓名: 文丕華

報(bào)告人所在單位: 英國(guó)倫敦大學(xué)

報(bào)告人職稱/職務(wù)及學(xué)術(shù)頭銜:教授、博導(dǎo)

報(bào)告時(shí)間: 2018年12月25日14：30

報(bào)告地點(diǎn): 工二B413

報(bào)告人簡(jiǎn)介: 文丕華，1982年畢業(yè)于中南大學(xué)，1985年獲國(guó)防科技大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位。1991年晉升中南大學(xué)教授。1992年獲第三屆中國(guó)青年科技獎(jiǎng)。曾擔(dān)任中南大學(xué)應(yīng)用數(shù)學(xué)和力學(xué)學(xué)院力學(xué)系主任，中南大學(xué)?？茀f(xié)副主席、校青年科協(xié)主席。1993年從師被譽(yù)為斷裂力學(xué)之父的D.P. Rooke教授和M.H. Aliabadi教授，于1995年獲得博士學(xué)位。2001年加入空客公司（Airbus），任現(xiàn)代數(shù)值技術(shù)工程師。2004年至今，就職于英國(guó)倫敦大學(xué)（Reader）。從事軍用和民用飛機(jī)的動(dòng)態(tài)斷裂和疲勞、高塑成形、加筋板殼和飛機(jī)構(gòu)件修補(bǔ)數(shù)值模擬以及現(xiàn)代數(shù)值方法的開發(fā)和研究工作。主持和參與了A380機(jī)翼的蠕變成形數(shù)值模擬研究、A340機(jī)翼的失穩(wěn)研究、切削加工反彈、裂紋的跟蹤與定位以及鳥撞的數(shù)模與破壞等研究。 “三維動(dòng)態(tài)裂紋的對(duì)耦邊界元法”獲《工程與設(shè)計(jì)應(yīng)變分析》國(guó)際期刊1999年年度最優(yōu)論文獎(jiǎng)、獲2010年空客公司首屆最佳博士研究二等獎(jiǎng)、獲2010年世界工程科技大會(huì)優(yōu)秀論文獎(jiǎng)。常年活躍于邊界元法和無網(wǎng)格法研究領(lǐng)域并成功將其應(yīng)用于板殼加筋結(jié)構(gòu)，復(fù)合材料，功能梯度材料靜動(dòng)態(tài)斷裂飛機(jī)結(jié)構(gòu)。1987年首次提出源強(qiáng)法求解板殼問題，為當(dāng)今流行的基本解法的先導(dǎo)者。1989年提出的裂紋位移間斷法，為高精度計(jì)算應(yīng)力強(qiáng)度因子提出了有效方法。1993年將位移間斷法推廣到動(dòng)態(tài)斷裂問題，并解決了動(dòng)態(tài)裂紋的接觸問題。1997年首次提出了將區(qū)域積分轉(zhuǎn)化為邊界積分，解決了邊界元法的一大難題。2001年推導(dǎo)出板殼問題的基本解，將邊界元法成功地應(yīng)用到加筋板的彎曲問題，超塑大變形問題。2010年提出了有限積分方法，被廣泛應(yīng)用和推廣。并于同年采用這一方法，證明了關(guān)于非局部彈性著名論文錯(cuò)誤結(jié)論。2016年在杭州召開的計(jì)算力學(xué)大會(huì)為此方法開設(shè)了分會(huì)場(chǎng)。2010年以來提出了無網(wǎng)格配點(diǎn)法，雜交差分法，無網(wǎng)格解析法，無網(wǎng)格有限塊體法，并成功應(yīng)用于彈性力學(xué)，熱傳導(dǎo)問題，彈塑性，斷裂力學(xué)，接觸問題，磨削問題等復(fù)雜的工程問題。培養(yǎng)碩士研究生五十余名，博士研究生五名，博士后一名。出版著作兩部，發(fā)表一百八十余篇期刊論文。擔(dān)任多種國(guó)際期刊的編委，多個(gè)國(guó)際會(huì)議的常年學(xué)術(shù)委員。兼湖南大學(xué)（機(jī)械學(xué)院）、中南大學(xué)客座教授（航空航天學(xué)院），長(zhǎng)沙理工大學(xué)特聘教授（交通運(yùn)輸工程學(xué)院）。2014年至今獲山西省“百人計(jì)劃”，“海外名師”“瀟湘學(xué)者”等項(xiàng)目資助。