9月3日，全省科技大會(huì)暨科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在長(zhǎng)沙隆重召開，會(huì)議表彰了為全省科技事業(yè)發(fā)展作出突出貢獻(xiàn)的單位和科技工作者。我院郝威教授主持完成的“道路交通系統(tǒng)融合感知與協(xié)同管控關(guān)鍵技術(shù)”獲湖南省技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。邢學(xué)敏教授主持完成的“高精度時(shí)序InSAR干涉處理與形變估計(jì)方法研究”獲湖南省自然科學(xué)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。

近年，我院加強(qiáng)科技獎(jiǎng)勵(lì)申報(bào)的組織和規(guī)劃，積極推進(jìn)有組織的科研，確保省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)不斷線。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

獎(jiǎng)項(xiàng)類別：湖南省技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)

成果名稱：道路交通系統(tǒng)融合感知與協(xié)同管控關(guān)鍵技術(shù)

本項(xiàng)目率先提出了車路協(xié)同感知新模式和模擬病毒傳播的多跳信息傳輸方法，攻克了采樣頻率差異導(dǎo)致數(shù)據(jù)融合難的技術(shù)瓶頸，推動(dòng)了信息從單跳傳輸向多跳傳輸?shù)淖兏?/span>；首創(chuàng)了多源數(shù)據(jù)下特征交互的交通運(yùn)行狀態(tài)診斷方法，通過特征降維克服了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模型魯棒性差的難題，開辟了軌跡數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的交通狀態(tài)診斷新方法；發(fā)明了車路協(xié)同的主動(dòng)交通管控技術(shù)，突破了單點(diǎn)被動(dòng)管控方法難以全局最優(yōu)的技術(shù)瓶頸，引領(lǐng)了車路協(xié)同技術(shù)的進(jìn)步。

獎(jiǎng)項(xiàng)類別：湖南省自然科學(xué)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)

成果名稱：高精度時(shí)序InSAR干涉處理與形變估計(jì)方法研究

完成人員：邢學(xué)敏，袁志輝，肖亮，陳立福，劉斌，朱懿愷

地表變形是地質(zhì)災(zāi)害孕育發(fā)展過程中最直接有效的監(jiān)測(cè)指標(biāo)之一。動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)地表變形過程并探索其演變規(guī)律對(duì)地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報(bào)預(yù)警具有重要意義。近年來發(fā)展起來的合成孔徑雷達(dá)干涉測(cè)量(InSAR)技術(shù)為探測(cè)毫米級(jí)高精度的地表變形提供了高級(jí)技術(shù)支撐，但時(shí)序InSAR技術(shù)仍存在多種時(shí)序處理技術(shù)融合處理困難，多基線相位解纏魯棒性不強(qiáng)、精度不高，時(shí)序InSAR形變模型物理意義不明確、動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)難以實(shí)現(xiàn)等瓶頸問題，限制了InSAR形變估計(jì)的精度。鑒于此，本項(xiàng)目圍繞高精度時(shí)序InSAR干涉處理與形變估計(jì)方法開展研究，創(chuàng)建了PS-CR高精度時(shí)序InSAR形變聯(lián)合解算算法，創(chuàng)新了閉合魯棒多基線相位解纏方法，提出了顧及形變物理演化規(guī)律的形變建模和預(yù)測(cè)方法，顯著提高了InSAR形變獲取精度。 

（文/劉燕婷  一審/于新  二審/成華）