團隊帶頭人：呂松濤教授

團隊成員：葛冬冬、劉超超、黃拓、潘勤學、魯巍巍

依托學科：交通運輸工程

主要研究方向：

（1）耐久性路面材料性能研究及其數(shù)值表征

（2）壽命逐層遞增耐久性路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計方法

（3）映射實際道路實體服役動態(tài)的數(shù)字孿生模型

（4）基于數(shù)字模型與大數(shù)據(jù)的道路運維及養(yǎng)護決策管理

團隊形成背景：

“交通強國建設(shè)綱要”指出要“強化交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護，加強基礎(chǔ)設(shè)施運行監(jiān)測檢測，提高養(yǎng)護專業(yè)化、信息化水平，增強設(shè)施耐久性和可靠性”。團隊依托公路養(yǎng)護技術(shù)國家工程實驗室，結(jié)合國家戰(zhàn)略和服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展需求，聚焦我國公路建、管、養(yǎng)全壽命周期的重大關(guān)鍵核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)與科技創(chuàng)新，依托國家重點研發(fā)計劃、“973”計劃、國自科重點及重大儀器專項等項目資助，在公路建養(yǎng)領(lǐng)域取得系列突破和實質(zhì)性創(chuàng)新。團隊建立了新型耐久性瀝青路面結(jié)構(gòu)體系、設(shè)計理論與方法，成倍延長了新建、大中修及改擴建路面整體結(jié)構(gòu)的使用壽命，使高等級公路路面設(shè)計壽命達60 年，完全滿足交通強國兩步走發(fā)展戰(zhàn)略目標對路面使用壽命的要求。實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”既是一場經(jīng)濟社會廣泛而深刻的系統(tǒng)性變革，也是一場關(guān)于新技術(shù)新市場的全球競技。作為碳排放大戶，交通運輸業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型是大勢所趨。通過構(gòu)建智能化道路體系，降低道路基礎(chǔ)設(shè)施能源消耗，建立基于大數(shù)據(jù)的道路運維與養(yǎng)護決策管理體系是實現(xiàn)道路智能化的關(guān)鍵。

團隊建設(shè)目標：

經(jīng)過3年建設(shè)，形成優(yōu)秀人才的團隊，提升隊伍的創(chuàng)新能力和競爭實力，使團隊在國內(nèi)外具有較大的影響，整體達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

1）學術(shù)隊伍建設(shè)目標

以構(gòu)筑國際化和博士化學術(shù)團隊為核心，使學術(shù)團隊職稱結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)、學緣結(jié)構(gòu)更加合理，提高學術(shù)帶頭人領(lǐng)軍能力，擴大帶頭人的學術(shù)水平和影響力，培養(yǎng)或引進國家杰出青年基金獲得者、百人計劃等，引進青年博士，使45歲以下青年學術(shù)骨干中的博士比例提高到90%以上。努力提高團隊成員國際化水平，鼓勵學術(shù)骨干出國進修、訪問。

2）科學研究目標

以高水平科研課題和高水平科研成果為突破口，新增國家級項目2項以上，新增省部級縱向課題4項以上，爭取獲得國家重大科技攻關(guān)項目，參與國家級重大道路工程建設(shè)科學研究3項以上。確保建設(shè)期內(nèi)年均進?？蒲薪?jīng)費300萬元以上；發(fā)表高水平論文50篇以上，出版專著或教材1部以上；獲得國家級、省部級科技進步獎2項以上，申請專利10項以上。

3）科研條件建設(shè)與人才培養(yǎng)目標

團隊依托公路養(yǎng)護技術(shù)國家工程實驗室，將面向我國公路養(yǎng)護的重大科技需求，針對公路預(yù)防養(yǎng)護與耐久性提升技術(shù)，探索大數(shù)據(jù)時代新技術(shù)在智能道路中的應(yīng)用。提高團隊研究生培養(yǎng)質(zhì)量，培養(yǎng)碩士畢業(yè)生20名以上，博士畢業(yè)生三名以上。

4）國際合作和交流目標

積極開展國際合作擴大學術(shù)交流，實現(xiàn)與國際著名大學、企業(yè)和知名學者開展合作，新增高水平國際合作項目1-2項；主辦及協(xié)辦1次以上國際或國內(nèi)學術(shù)會議；

積極鼓勵團隊中青年學術(shù)骨干到國內(nèi)知名高校，或出國開展訪問交流，年均不少于2人次。積極參加學術(shù)會議，年均參加國際學術(shù)會議2人次以上，參加國內(nèi)學術(shù)會議5人次以上，并宣讀相關(guān)研究報告；邀請國際國內(nèi)知名學者交流講座，年均4人次以上。

建設(shè)成效：

1）團隊發(fā)展與平臺建設(shè)

團隊建設(shè)過程中十分注重拔尖和骨干人才的引進和培養(yǎng)工作，團隊負責人呂松濤教授入選教育部青年長江學者（道路工程領(lǐng)域首位）、省科技人才中青年學者、交通運輸部中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、部青年科技英才等。獲中國公路學會青年科技獎、湖南青年五四獎?wù)?、湖南省?yōu)秀博士論文獲得者等榮譽，同時兼任美國土木工程師學會（ASCE）瀝青材料委員會委員、中國公路學會青年專家委員會委員。技術(shù)骨干葛冬冬特聘教授入選省級引進海外高層次人才。

團隊依托的實驗室平臺有“公路養(yǎng)護技術(shù)國家工程實驗室”、“公路工程教育部重點實驗室”、“道路結(jié)構(gòu)與材料交通運輸行業(yè)重點實驗室”及“特殊環(huán)境道路工程湖南省重點實驗室”。實驗設(shè)備2400多臺套，各類儀器設(shè)備總值超過1億元，擁有國際領(lǐng)先的大型加速加載測試系統(tǒng)，為團隊研究提供平臺基礎(chǔ)。

2）創(chuàng)新能力與社會貢獻

本團隊在資助期內(nèi)圍繞瀝青路面耐久性這一研究主題，通過多學科交叉與融合研究，采用理論分析、數(shù)值模擬、室內(nèi)試驗和現(xiàn)場試驗等多種研究方法，在壽命逐層遞增耐久性瀝青路面結(jié)構(gòu)分析方法、三維應(yīng)力狀態(tài)下耐久性瀝青路面疲勞強度模型、面層綠色改性與基層持強增韌耐久性路面材料等三個方面取得了系列標志性創(chuàng)新成果。獲國家科技進步二等獎1項（排10）、中國公路學會科學技術(shù)特等獎1項（排1）、湖南省技術(shù)發(fā)明一等獎1項（排2）、湖南省科技進步一等獎1項（排3）、其他省部級一等獎2項（排2、4）等。

建設(shè)期內(nèi)主持承擔了國家自科基金項目（3項）、教育部博士點基金、交通部科技項目等國家與省部級縱向科研項目12項；參與國家自科重點項目、國家重大科研儀器研制項目、國家重點研發(fā)計劃等。

聯(lián)系人：葛冬冬

聯(lián)系電話：18273136743

電子郵箱：dge1@csust.edu.cn