個人基本情況
性別：女
出身年月：1992年04月
民族：漢族
政治面貌：群眾
職稱：講師/碩導
最后學歷、學位：博士研究生，工學博士
工作單位：長沙理工大學汽車與機械工程學院
辦公電話：-
E-mail：danqi_wang@csust.edu.cn
主要經(jīng)歷及學術兼職
一、 工作及學習經(jīng)歷
2011年-2015年，山東理工大學交通與車輛工程學院，車輛工程專業(yè)
2015年-2020年，吉林大學汽車工程學院，機械工程（車身工程）專業(yè)，碩博連讀，授予博士學位
2021年-，長沙理工大學，汽車與機械工程學院汽車工程系，講師
二、學術兼職及榮譽
國際SCI期刊《Sustainability》客座編輯
汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室客座研究員
《International Journal of Crashworthiness》、《IEEE Access》等權威期刊審稿人
教學情況
一、講授的主要課程
[1]《汽車試驗學》，本科生專業(yè)課，32學時；
[2]《汽車運用》，本科生專業(yè)課，32學時
二、承擔的實踐性教學
[1]車輛工程、汽車服務工程專業(yè)的生產(chǎn)實習指導
[2]車輛工程、汽車服務工程專業(yè)畢業(yè)設計論文指導
三、主持的教學研究課題
[1]面向車輛工程專業(yè)領域“卡脖子”技術的“專創(chuàng)-思政”融合教學模式及實踐路徑研究，長沙理工大學教改項目，2022
科研情況
一、研究方向
汽車碰撞動力學、車身輕量化設計、乘員約束系統(tǒng)設計、智能汽車安全性設計
二、在研和已完成的主要課題
[1]主持.湖南省自然科學青年基金（2022JJ40493）.基于車輛-行人碰撞解析模型的車頭參數(shù)多目標優(yōu)化設計研究.（在研，2022.01-2024.12，5萬元）
[2]主持.汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室開放基金（KFY2203）.多工況約束條件下純電動車正面碰撞波形約束設計.（在研，2022.03-2023.12，10萬元）
[3]主持.汽車仿真與控制國家重點實驗室開放基金（20210234）.基于汽車前端參數(shù)化模型的氣動減阻與行人保護協(xié)同優(yōu)化.（在研，2022.01-2024.10，5萬元）
[4]參與.國家自然科學基金面上項目（52172399）.智能駕駛參與下的駕駛風險演變規(guī)律及行車風險態(tài)勢辨識.（在研，2022.01-2025.12，62萬元）
[5]參與.中國第一汽車股份有限公司橫向課題（GF-2020-06123）.多工況下碰撞波形與約束系統(tǒng)特性耦合解析方法與綜合評價（結題，2020.12-2021.12，34萬元）
三、主要研究成果
論文：共發(fā)表論文15篇（其中高被引論文2篇，SCI/SSCI收錄14篇、中文權威期刊論文1篇）。選取5篇代表作如下：
1.Wang D, Zhang J, Ma Y, Jin Y. Analytical modeling and collaborative optimization of the dynamic responses for barrier-vehicle-occupant system considering crashworthiness and compatibility. Structural and Multidisciplinary Optimization, 2021, 64:349-367.（JCR Q1）
2. Zhang J,Wang D*, Ni Y, et al. A two degrees of freedom model–based optimization method for occupant restraint systems in vehicle crash. Structural and Multidisciplinary Optimization, 2019, 60(6): 2597-2614.（JCR Q1）
3. Zhang J,Wang D, Jin Y, et al. The vehicle frontal impact safety evaluation and design method based on the coupling effect between crash pulse and restraint system characteristic. International Journal of Vehicle Design, 2018, 78(1-4): 79-107.（JCR Q3）
4. Zhang J,Wang D*, Wu L, et al. Conceptual design of the front-end structure of automobile considering crashworthiness: a three-stage target decomposition method, International Journal of Crashworthiness, 2020, 25(2):183-191.（JCR Q3）
5. Wang W, Tian G, Zhang T, Li F, Fathollahi-Fard A,Wang D*, et al. Scheme selection of design for disassembly (DFD) based on sustainability: A novel hybrid of interval 2-tuple linguistic intuitionistic fuzzy numbers and regret theory, Journal of Cleaner Production, 2021, 281(25): 124724.（JCR Q1）
知識產(chǎn)權：共授權發(fā)明專利10項，實用新型2項。主要發(fā)明專利如下：
[1]排2概念設計階段約束系統(tǒng)的設計方法ZL 201810480248.0
[2]排2參數(shù)化的約束系統(tǒng)剛度設計方法ZL 201810480260.1
[3]排2一種基于雙梯形波的碰撞波形概念設計方法ZL 201711212669.7
[4]排7長纖維復合材料乘用車后排座椅骨架初始材料設計方法ZL 201810400460.1
[5]排7長纖維增強熱塑性復合材料能量吸收模型建立方法ZL 201810400501.7
成果獎：獲省部級獎1項。
[1]山東省高等學校人文社會科學優(yōu)秀成果獎一等獎（排5）
