車(chē)隊(duì)介紹
長(zhǎng)沙理工大學(xué)CRT賽車(chē)隊(duì)（CSUST Racing Team）成立于2011年9月，是由汽車(chē)與機(jī)械工程學(xué)院車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)09級(jí)同學(xué)發(fā)起的方程式賽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好團(tuán)隊(duì)。由長(zhǎng)沙理工大學(xué)汽車(chē)與機(jī)械工程學(xué)院主管，依托長(zhǎng)沙理工大學(xué)機(jī)械訓(xùn)練加工中心的強(qiáng)大科研加工機(jī)構(gòu)，車(chē)隊(duì)歷年成員穩(wěn)定在50余人左右，共分兩個(gè)大部11個(gè)小組：技術(shù)部（包括車(chē)架組、車(chē)身組、懸架組、轉(zhuǎn)向組、制動(dòng)組、電氣組、動(dòng)力電池組、電動(dòng)力組），職能部（財(cái)秘組、企宣組、營(yíng)銷(xiāo)組）。車(chē)隊(duì)秉承“博學(xué)、力行、守正、拓新”的校訓(xùn)，以“嚴(yán)謹(jǐn)觸摸理想，用心成就未來(lái)”作為奮斗目標(biāo)，堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé)、積極探索，是一支具有高度專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)的科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。
車(chē)隊(duì)歷史
2011年
長(zhǎng)沙理工大學(xué)CRT賽車(chē)隊(duì)創(chuàng)立，一群熱血青年踏上追夢(mèng)之旅。
2012年
CRT首臺(tái)賽車(chē)亮相上海天馬山國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，由于其橙黃色的涂裝，隊(duì)員親切的稱(chēng)呼其為“大芒果”。
2013年
我們將賽車(chē)涂裝改為綠色，隊(duì)員們親切的稱(chēng)這臺(tái)賽車(chē)為“大西瓜”。
2014年
我們?cè)谏虡I(yè)合作上取得巨大成功，大筆資金注入車(chē)隊(duì)，車(chē)隊(duì)的贊助形式及形態(tài)終于開(kāi)始明朗了起來(lái)。這一年我們將涂裝改為藍(lán)色，也奠定了往后所有賽車(chē)的主色調(diào)。
2015年
對(duì)CRT來(lái)說(shuō)是極為重要的一年，這一年，我們終于完成了大賽的所有項(xiàng)目，成功完賽，也許我們獲得的僅僅只是一張不起眼的獎(jiǎng)狀，但是對(duì)幾代CRT人來(lái)說(shuō)，那承載了他們太多的淚水與汗水。
2016年
CRT技術(shù)躍進(jìn)的一年。我們將發(fā)動(dòng)機(jī)更換為本田CBR600RR，引入了博世的電子節(jié)氣門(mén)，在長(zhǎng)沙炎熱的七月，我們進(jìn)行了CRT首次發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，并且在隨后的實(shí)車(chē)調(diào)試中通過(guò)馬瑞利公司的WINTAX軟件對(duì)整車(chē)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)采集與分析。其次，我們首次加裝了空氣動(dòng)力學(xué)套件，對(duì)整車(chē)進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)分析。我們還自制了干式潤(rùn)滑系統(tǒng)與氣動(dòng)撥片換擋，賽場(chǎng)上的主流技術(shù)我們都相繼掌握，并且力求在技術(shù)上取得新的創(chuàng)新。
2017年
CRT喝彩的一年，我們?cè)诖筚愔惺状文玫娇偝煽?jī)一等獎(jiǎng)和耐久賽第一名的好成績(jī)，七年飲冰，難涼熱血。同時(shí)，這一年我們還與華曙高科達(dá)成戰(zhàn)略合作，整車(chē)大量使用高新材料與金屬3D打印件，極大提升賽車(chē)性能。
2018年
我們對(duì)整車(chē)的制作工藝進(jìn)行了大幅度改進(jìn)，同時(shí)對(duì)整車(chē)進(jìn)行了大量的仿真及拓?fù)鋬?yōu)化，目的則是為了極致的輕量化，最后，我們整車(chē)重量較上一代賽車(chē)減重整整20KG，邁入220KG大關(guān)。
2019年
CRT邁出了重大的一步，在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大風(fēng)向標(biāo)的引領(lǐng)下，我們?cè)诶^續(xù)參加油車(chē)比賽的情況下首次涉足電動(dòng)賽車(chē)領(lǐng)域，并且在一年的時(shí)間內(nèi)，成功研發(fā)出CRT第一代電動(dòng)賽車(chē)和第八代燃油賽車(chē)，同時(shí)參加FSCC和FSEC比賽。
獲獎(jiǎng)經(jīng)歷及參賽成績(jī)
2012賽季
獲得“瀟湘風(fēng)尚獎(jiǎng)”
2013賽季
成本報(bào)告全國(guó)第三名；易車(chē)傳統(tǒng)媒體新聞傳播大獎(jiǎng)；ANSYS報(bào)告全國(guó)十強(qiáng) ；8字環(huán)繞全國(guó)第十五名；營(yíng)銷(xiāo)報(bào)告全國(guó)第十六名
2014賽季
長(zhǎng)理第十屆“百優(yōu)十星”科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)
2015賽季
全國(guó)三等獎(jiǎng) ；ANSYS報(bào)告全國(guó)十強(qiáng) ；燃油經(jīng)濟(jì)性全國(guó)第七名 ；最佳風(fēng)尚獎(jiǎng)
2016賽季
全國(guó)三等獎(jiǎng)；易車(chē)傳統(tǒng)媒體傳播獎(jiǎng)；直線加速全國(guó)第十一名；8字繞環(huán)全國(guó)第七名
2017賽季
總成績(jī)?nèi)珖?guó)第十名；全國(guó)一等獎(jiǎng)；耐久性能獎(jiǎng)第一名 ；成本報(bào)告全國(guó)第十四名 ；燃油效益測(cè)試全國(guó)第六
2018賽季
全國(guó)第二十二名；全國(guó)二等獎(jiǎng) ；ANSYS報(bào)告全國(guó)十強(qiáng) ；燃油效益測(cè)試全國(guó)第五
2019賽季
FSCC燃油效益測(cè)試全國(guó)第五；營(yíng)銷(xiāo)報(bào)告小組第一 ；直線加速全國(guó)第十
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