5毛錢(qián)跑出省
如果有人告訴你，有一款汽油車(chē)1L汽油可以跑3000多公里，電動(dòng)汽車(chē)，1度電可以跑1000多公里，你肯定會(huì)覺(jué)得這個(gè)人腦子有問(wèn)題。
前段時(shí)間，長(zhǎng)沙理工大學(xué)就被罵上了熱搜，因?yàn)檫@所大學(xué)發(fā)明了一款電動(dòng)汽車(chē)，1度電可以跑273公里，5毛錢(qián)就能跑出省。一時(shí)間，被很多網(wǎng)友瘋狂吐槽。
認(rèn)為這和“熟雞蛋反生、永動(dòng)機(jī)”一樣，都是偽科學(xué)。
最后，長(zhǎng)沙理工大學(xué)站出來(lái)回應(yīng)，強(qiáng)調(diào)273公里只是比賽數(shù)據(jù)，需要在特定的條件下才能實(shí)現(xiàn)。
這件事，也讓一項(xiàng)關(guān)于汽車(chē)油耗的比賽，被大家所熟知，它就是殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松賽。
殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松賽
這項(xiàng)汽車(chē)賽事，主要面向全世界的各大高校，目的是鼓勵(lì)青年一代不斷創(chuàng)新，直面能源和交通領(lǐng)域的各項(xiàng)挑戰(zhàn)。
比賽的內(nèi)容非常簡(jiǎn)單，就是看誰(shuí)用最少的能源，讓汽車(chē)跑的更遠(yuǎn)。
這項(xiàng)賽事起源于1939 年，當(dāng)時(shí)殼牌的研發(fā)總監(jiān)和同事打賭，比一比誰(shuí)的汽車(chē)更省油。隨著時(shí)間發(fā)展，這個(gè)比賽的規(guī)模越搞越大。1985 年，第一屆殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松賽正式舉辦， 2007 年進(jìn)入美國(guó)，2010 年正式進(jìn)入亞洲。
比賽使用的能源種類也越來(lái)越豐富，除了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)組，還新增了電池組和氫燃料組。
車(chē)型也分為原型車(chē)和城市概念車(chē)2種，原型車(chē)就是為了將省油做到極致，而城市概念車(chē)，不僅要考慮油耗，還需要考慮汽車(chē)的實(shí)際使用價(jià)值，比如說(shuō)車(chē)子的大小、乘坐的舒適度等等。
最高記錄：3771km/L
在電池組的比賽中，最佳成績(jī)是來(lái)自德國(guó)慕尼黑工大車(chē)隊(duì)，創(chuàng)下了1 度電跑 1232 公里的世界紀(jì)錄。而傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)組，最好的成績(jī)是1L汽油，跑了3771公里。
翻看資料發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)不少大學(xué)也都參加了這項(xiàng)賽事。
2019同濟(jì)大學(xué)，在原型車(chē)內(nèi)燃機(jī)組，跑出了 966 km/l 的成績(jī)，拿到了亞軍。
電池組的冠軍，來(lái)自華南理工大學(xué)廣州學(xué)院，成績(jī)是 502 km/kWh。
相比之下，長(zhǎng)沙理工大學(xué)的1度電273公里，莫名給人一種“水平很低”的感覺(jué)有木有。
賽車(chē)從哪來(lái)的？
一般參加這項(xiàng)賽事的車(chē)輛，都是參賽團(tuán)隊(duì)自己動(dòng)手制造，為了將省油做到極致，對(duì)于車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)、輪胎滾動(dòng)阻力系數(shù)，要求都非常高。
比如原型車(chē)組，由于不需要考慮實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景，所以原型車(chē)的外觀，被設(shè)計(jì)的千奇百怪，風(fēng)阻系數(shù)控制在0.1以下，而一般的轎車(chē)最低也只能做到0.2。
為了降低輪胎滾動(dòng)阻力系數(shù)，基本都采用自行車(chē)的輪胎。
為了實(shí)現(xiàn)輕量化，甚至有人用木材、竹子來(lái)制造車(chē)身。
就連駕駛員的體重都要控制在45Kg以下。
比賽畫(huà)面搞笑
比賽要求在43分鐘之內(nèi)，以不低于25Km/h的時(shí)速，跑完8圈的賽道，總共17公里。跑完之后，計(jì)算消耗的燃料數(shù)，每個(gè)隊(duì)伍有四次機(jī)會(huì)，取最好的成績(jī)作為比賽的最終成績(jī)。
由于不是比誰(shuí)先到達(dá)終點(diǎn)，所以比賽畫(huà)面就變得非常奇怪。
很多參賽車(chē)輛，大部分路段都是關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，處于勻速或者滑行的狀態(tài)。
有些車(chē)子跑完8圈，僅僅打火4次。
這下你知道它們?yōu)槭裁催@么省油了吧？起步靠燃料，剩下基本靠滑行~
比賽有何意義？
其實(shí)這項(xiàng)賽事并不是為了降低汽車(chē)油耗，也不是為了造出更優(yōu)秀的汽車(chē)，而是希望年輕人，學(xué)會(huì)利用技術(shù)創(chuàng)新去應(yīng)對(duì)能源挑戰(zhàn)。
在參賽的過(guò)程中，學(xué)生需要掌握工程建模、數(shù)學(xué)科學(xué)、技術(shù)制造、控制算法等多個(gè)方面的專業(yè)知識(shí)，對(duì)于參賽的學(xué)生和學(xué)校來(lái)說(shuō)，是一個(gè)“學(xué)以致用”的最好機(jī)會(huì)。
迄今為止，已經(jīng)有來(lái)自 60 多個(gè)國(guó)家的數(shù)百所大學(xué)參與其中。
法拉利、保時(shí)捷、寶馬這些汽車(chē)大廠，也為不少參賽團(tuán)隊(duì)做過(guò)技術(shù)支持。
國(guó)內(nèi)的各大高校積極參加這類比賽，本身是一件非常好的事情。
對(duì)于比賽的成績(jī)，也希望一些自媒體能如實(shí)報(bào)道，不要為了博眼球，讓這些優(yōu)秀的大學(xué)人才，承受網(wǎng)絡(luò)輿論的壓力。