筆直的賽道是我大學四年執(zhí)著的縮影

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一條筆直的賽道是我大學四年執(zhí)著的縮影

來來回回的繞樁是我征服過的種種困難

木地板上的倒影，永遠都是少年。

”

2017年6月，張雅欽、楊佳澤、歐健

參加全國大學生工程訓練綜合能力競賽獲得三等獎

談及這次比賽

張雅欽學長有所感觸

說起來國賽是我第三次進行無碳小車的比賽了，從大一進校下半年我就參加過一次省賽，后面大四又參加一次所以說我算是經驗豐富了。從湖南省的省賽結束后我們得知我們取得了三項省級一等獎并被湖南省推送到了全國的比賽時，當時的我非常激動，因為經歷過失敗所以更清楚成功來的不易，我的大學生涯一直在失敗中前進，但我從來沒有放棄過，大二的時候以校一等獎的身份去參加省賽卻只得到了省三等獎，大三時參加機械創(chuàng)新大賽省賽第一輪獲得了全省第八的好成績卻遺憾的倒在了第二輪，結果只拿到了省二等獎。當大四又有這個比賽的時候說實話我有點猶豫了因為我害怕又一次的失敗，但是我不想我的大學留有遺憾所以我還是鼓起了勇氣又一次去面對挑戰(zhàn)，我靜下心來思考前幾次的比賽的經歷，思考所有的酸甜苦辣，思考所有比賽中遇到的問題，我覺得自己禁不起再一次的失敗了，我的壓力很大，但我做了充足的準備，而且最后我成功了。我終于可以高興的跟老師們說這次我成功了，我如釋重負。

我至今還記得挑戰(zhàn)賽時的場景，第一次發(fā)車時走到了第三個樁子就失敗了，第二次準備時間三分鐘開始計時。當時的我滿臉通紅，緊張到了極致，我可以清楚的感覺到整個臉的溫度，我甚至可以聽到自己的心跳，向心里有像有個小兔子蹦來蹦去的。我當時看了一眼身旁的隊友，她用一個堅定的相信我的眼神看著我，我定了下神，深呼了一口氣，重新測量著小車的初始位置，腦海中不斷想著剛才出了哪些問題，并思考著解決的方案，三分鐘過的很快我沒來的及考慮太多就要發(fā)車了，我當時下定決心說把車后移5MM左移7MM發(fā)車，我就呆呆著看著車發(fā)出去了。第一個樁過了，第二個過了，第三個過了，和我預想的差不多，最后到了第8個還有倆個就成功了，我把身體轉過去了聽著自己的心跳默默祈禱著。過了十幾秒，評委宣布挑戰(zhàn)成功，當時那塊壓在自己心里的石頭終于放下來了。我還記得當時我倆個隊友從場外沖進來，她們說她倆緊張不敢看所以就出去了。

然后下面說一說我從準備到參加國賽的經歷吧。

一準備階段（2016.12-2017.3）

從省賽結束后一周我們就去工訓和老師開了會，因為中間有一個寒假所以我們的計劃是寒假回家自己設計開學回來后開始加工。就這樣我們通過寒假一個月的時間設計出了倆輛車，來學校和老師開始討論方案的可行性，從制作材料的選擇，和加工方案的選擇，到每一個孔的位置的定位都進行了詳細的討論與計算。接下來一周的時候我開始繪制每個零件的加工圖。經過一個月的時間我們加工出來了我們的新車。

二 沖刺階段（2017.4-2017.5）

4月.15號-5月.1號：我們開始了三點一線的生活：宿舍——畢業(yè)設計——工訓調車。足足趕了一個多月。

在工訓的日子雖然很辛苦但是過的很快樂，有健哥和澤哥一起調車，一起聊天。三個人每天趴在工訓三樓調車一調就是一天，累了就一起抽一根煙聊聊天扯扯淡。偶爾還三個人搞個比賽看誰發(fā)車跑的最遠，我記得總是澤哥獲勝。

5.1號之后我們的戰(zhàn)場就從工訓三樓到了工訓一樓的車間里面，老師給我們鋪了一條專用的跑道供我們跑，接下來我們基本上所以的時間就都在那里調車累了就在跑道上趟一下。后面為了趕時間還在那里通宵調車（我記得這是劉院長說過的話沒有在工訓睡過覺的是取得不了好成績的）。

可以說我們每天的酸甜苦辣都是車子跑的狀況決定的，有時候每天做一件事然后反反復復還是做不好心態(tài)真的會很爆炸，好在我們有三個人大家互相鼓勵互相調整。否則我真的不知道一個人怎么樣才能熬過來。調車就是一個水滴石穿的過程，要很細心很有耐心并且持之以恒。只有平時多練習才能在國賽那幾分鐘內把車調整好。

三國賽階段（6.9—6.11）

6.9號開始報道第一天，我們一早就起來去沈航了我們先是去了他們的工訓中心去嘗試了他們鋪的賽道，車子跑的很好，因為人很多我們決定去調挑戰(zhàn)賽的車因為挑賽樁距是保密的所以我們找了一個人很少的實驗樓在一個角落里開始調車，因為車是在家調好帶過去的所以一開始還比較順利，但是車子總是在第八個樁那里出問題，我有時候就是這樣總想著追求完美，我就決定重新調整轉向，一開始澤哥是不想調整的但是禁不住我一直說，后面就調整了，然后車子就跑不了了。我們就趕緊抓緊時間調車，調了幾個小時還是沒好，時間一點點過去了我們三個有點泄氣了，這時候我想起了大二的時候第一次參加省賽就是因為我要臨時調車導致失敗的，當時真的氣的自己都打了自己倆巴掌，我和當年的小伙伴方艷說：我們要GG了我又把車毀了，方艷和我說別著急車子只聽你的話，你可以的。我感覺之前倆次參加比賽的種種又浮現(xiàn)在我腦海中，我想了想省賽時的三個省一想起了當時老師們對我的期待。我就又鼓起信心去調車，沈航的老師還比較熱情看我們這么辛苦給我們搬了幾個凳子出來調到了晚上6點，終于把車子調好了。我記得當時我急的鼻血都流出來了。我還記得當時我們都一天沒有吃飯一直互相鼓勵在堅持不懈的調整下把車調好了。

6.10號國賽正式開始的第一天，我們抽到了17號，第四組比賽，我能讀出來澤哥和健哥臉上的緊張，當時我抽的跑道抽到了3號道，進去之后就是伴隨著裁判長嚴肅的聲音開始的五分鐘調試階段，我們爭分奪秒發(fā)了三趟車，還是不確定因為國賽沒有讓鋪發(fā)車的坐標紙。第一遍發(fā)車就在模模糊糊中發(fā)了出去，我們祈禱著車子能跑好，第一個樁，第二個第三個......第6個樁子突然車子打滑了 撞到了邊上，當時澤哥呆呆的問我怎么回事，我們三都愣住了，感覺那一瞬間時間靜止了，直到助理裁判喊我們過去拿車。第二把發(fā)車就更緊張了，發(fā)了倆把車都有點像左偏，我和澤哥說要不要把車往右邊移動一下來擴大車子左邊的空間，澤哥當時的狀態(tài)我還記得，很緊張完全沉浸在自己的世界里面去了這種狀態(tài)我也經歷過，我懂得發(fā)車的人的壓力有多大。我就蹲下來協(xié)助澤發(fā)車。直到裁判長嚴肅的聲音響起發(fā)車時間還有30S，澤哥不放心又蹲下去把車往右調整了一點，我只能在旁邊默默地祈禱這把能跑好，結果車調多了向右邊跑了。初賽結束，我們三個像三個木頭人愣愣的站在了跑道上看著車子。后面在裁判的提示下退場，陳老師第一時間打了我的電話，我沒有接，我們出去老師們就圍過來安慰我們，讓我們好好調整爭取第二輪比賽好好發(fā)揮。我一個人默默的走到了足球場找了個地方坐了下來，回想著比賽，回想著之前的失敗。澤哥和健哥回賓館休息了我讓他們好好調整，下午拆車調試加油。

6.11號國賽正式開始第二天，我們還是第四組，這次我沒有去抽賽道我讓澤哥去抽的，抽到了2號，其實我自己非常緊張但是我還是鼓勵澤哥健哥別緊張，只要我們的成績比昨天好就算是進步，別有壓力。我們就這樣忐忑的上了賽道。第一次調試時間5分鐘，車子雖然被拆了重裝但是跑的還算是不錯，我們緊張的調試了倆把就沒了時間，第一次發(fā)車，跑了8個樁子，我清楚的記得澤哥當時氣憤的用拳頭砸向了地面，那一拳好像是要把地打裂一樣重。第二次發(fā)車由于有了昨天的教訓，我們沒敢多調整，可以說直接沒調整，發(fā)車后還是只跑了8個樁，我們三個那一刻好像被冰凍住了一樣站在那一動不動，腦海一片空白。

國賽結束了，大學也馬上結束了，以后不會每天一起來就跑到工訓了，不會每天都能看到陳老師拿著煙幫我們改文件了，也不會看到楊老師戴著老花鏡用車床給我們車東西了，不會在聽到章老師用很大的嗓門喊我張雅欽了......但是這些老師對我的教誨我永遠不會忘記，謝謝你們大學四年對我的關照。春夏秋冬，撒下多少血汗。也許我不是你們最得意的弟子，但您卻是我將終生感謝的人。正是您使我學會該如何面對困難。