今天談二個問題，一是新工科人才培養(yǎng)面臨的新挑戰(zhàn)，二是面對新挑戰(zhàn)，我們學院對人才培養(yǎng)模式改革的思考與實踐。

一、新工科人才培養(yǎng)面臨的新挑戰(zhàn)

2016年11月召開了全國高校思想政治工作會議，2017年新工科建設先后提出了復旦共識、天大行動和北京指南，2018年6月21日，教育部召開了“新時代全國高等學校本科教育工作”視頻會議，可見高等教育，特別是本科教育中存在的問題已經引起了大家的高度關注。什么是新工科，張大良司長提出了5個新，新理念、新結構、新模式、新質量、新體系。到底什么時新工科？我們其實不要太糾結，因為工科實際上時時刻刻都在改變。新和變是一個常態(tài)，任何工科都要思考如何建設新工科，它只是我們推動工作的一個抓手。

因為實際上，新工科建設就是要求我們對培養(yǎng)目標、專業(yè)體系、教學過程和大學組織體系進行反思，重新建構教與學的關系。面對大學生所學專業(yè)與就業(yè)職業(yè)的匹配度不斷下降的現(xiàn)實，我們是不是還要強調專業(yè)與就業(yè)的對口？是不是更需要從終身教育的視角去審視我們的人才培養(yǎng)問題。比如，面對每一個新的職業(yè)需求，我們是否都要開設一個新的專業(yè)？如果選擇開設一個新專業(yè)，我們一定會糾結機器人和智能網聯(lián)汽車到底是由機械學院、自動化學院還是計算機學院負責。面對不斷爆炸的知識增長，我們一定會糾結是要教得更多，還是更少？我們總會認為需要開設更多的課程，但肯定也會抱怨課時越來越不夠。顯然，在新工科時代，對學校與教師的變革需求遠遠多于對學生的變革需求。我們更要聚焦工程創(chuàng)新能力、適應變化能力、創(chuàng)業(yè)意識的培養(yǎng)，需要大學給予學生多樣化的選擇和個性化的幫助，但是為了實現(xiàn)這個目標，我們將面臨很多挑戰(zhàn)。

一是如何面對教育對象的變化？互聯(lián)網時代教育對象的人生目標更多樣、思維更多元、個性更張揚、學習路徑更寬廣，我們是否能夠尊重學生作為個體“人”的發(fā)展需要，充分考慮學生個體差異，為學生提供多元選擇的通道與自由，給所有學生以可選擇的機會來達成學習成果。

二是如何達成非技術因素培養(yǎng)目標？我們以往的教育特別關注知識的體系傳授，然而非技術因素對學生的職業(yè)發(fā)展越來越重要。比如工程教育專業(yè)認證體系的12個畢業(yè)要求中，有7個是非技術因素的，但是該如何落實這些非技術能力的培養(yǎng)呢？顯然是不能簡單地增加相應課程，我們需要反思人才培養(yǎng)目標、課程體系、教學環(huán)節(jié)、教學過程的設計。

第3個挑戰(zhàn)是我們在學習他人的做法時如何做到不走樣。比如，大家都認同要通過選修課來增加學生的選擇自由，但我們，特別是地方高校是否有條件、使它真正達到目的了呢？在現(xiàn)實中，或多或少存在以下問題：1是學生選修課程時具有很大的盲目性；2是學生選修課程自由組合后沒有聚焦，學生對專業(yè)的認知程度低；3是教師在設置選修課具有隨意性，存在因人設課現(xiàn)象；還有就是學生選課太功利，部分學生趨向于選擇“水課”等問題。

第4個挑戰(zhàn)是如何呼應教育范式的變革？在新的范式下，教育變得更加多樣，教育職能也不再只集中于教師這一個職業(yè)身上，教學也將以分布式方式在不同場景下發(fā)生。不管哪一類型的高校都在抱怨我們的學生一代不如一代，但擔當國家重大工程重任的人卻越來越年輕化，可見事實上他們并沒有垮掉，只是反映了我們傳統(tǒng)的教育范式對學生培養(yǎng)的貢獻度越來越低。

第5個挑戰(zhàn)是面對此消彼長的學生權益與教師權威，我們如何不讓質量的尺子越來越短。

最后都歸結為：如何控制人才培養(yǎng)的質量。我們首先來看看質量工程的重點在哪里？按照產品生命周期各階段的糾錯代價，我們需要把問題解決在萌牙狀態(tài)。我們要關注二個上游活動，一是課程體系設計與培養(yǎng)計劃制定，做好這個“上游活動”要走出去,請進來，要強調畢業(yè)生就業(yè)單位的參與，實施成果導向的教育，二是大學生一年級問題的解決，要想辦法提高學生的學習源動力；考試是“質檢”，已經太晚，我們需要有過程性評價；基礎課的成熟期長，專業(yè)課的成熟期短，所以我們要強調寬口徑，厚基礎，終身學習；質量反比于變動性——變動性越大，質量越差，強調課程水平/質量、學生學習效果的差異要盡可能小，所以我要為了一切學生，為了學生一切，一切為了學生。

二、面對新挑戰(zhàn)，學院對人才培養(yǎng)模式改革的思考與實踐

長沙理工大學是由原屬交通部的長沙交通學院和長沙電力學院于2003年合并組建而成的。我所在的學院目前共有5個專業(yè)，每年招收本科生540人左右。這幾年學院推動了幾項主要的工作，一是利用審核評估機會凝煉了學院辦學理念、定位、特色與文化，二是用專業(yè)認證理念與標準規(guī)范專業(yè)建設，三是推動了“三三四”人才培養(yǎng)模式改革試點，四是借鑒書院模式開展了匠心學堂建設。因為學院改革的核心理念是向南京大學學習的，所以學校特別邀請了南京大學教務處邵進處長來幫我們看看，我們是否成了東施效顰？學院通過機制與車輛工程專業(yè)的認證工作，改變了老師的理念，形成了改革的共識。

“三三四”是指“三舉措、三階段、四路徑”，總體思路是：貫徹“以學生為中心”的辦學理念，聚焦新工科對提升工程科技人才的“工程創(chuàng)新能力與適應變化能力”的核心需求，將三個舉措融入大類培養(yǎng)、專業(yè)培養(yǎng)和多元培養(yǎng)等三個培養(yǎng)階段，形成四條個性化發(fā)展路徑，包括專業(yè)選修、校企聯(lián)合、本碩銜接和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，面向“就業(yè)、創(chuàng)業(yè)、升學”等畢業(yè)生出口，培養(yǎng)“工程應用型、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型、科學研究型”人才。學生進校后，有三次專業(yè)選擇和一次專業(yè)模塊選擇的機會，專業(yè)分流前，1，2年級的課程相同，專業(yè)分流后，同一專業(yè)學生的前三年課程相同，大四則進入多元培養(yǎng)階段。

學院通過改革，給學生提供個性化多元發(fā)展路徑，學生除了有三次專業(yè)選擇機會外，大四還提供了專業(yè)選修、校企聯(lián)合、本碩銜接和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)四類模塊，其中專業(yè)選修又有13個模塊可供學生選擇，有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)特長的同學還可通過直通車模式自主設計模塊選修課程。

以汽車類專業(yè)為類，學院進一步明確了車輛工程與汽車服務工程的定位。再以汽車服務工程專業(yè)為例，除了面向汽車后市場開設汽車運用技術模塊外，汽車服務工程還面向整車制造企業(yè)，開設了汽車質量與供應鏈管理模塊。理順關系后，形成了質量與可靠性工程，物流與供應鏈管理等6門專業(yè)模塊課程，并按照認知（L1）、理解(L2)、應用(L3)、分析(L4)、綜合(L5)、評判(L6)等六個層次開展了知識點梳理與課程重構。學院5個專業(yè)，調整取消了108門課程，合并新增了66門課程。機制等其他專業(yè)也做了類似的工作。

與此同時，學院還借鑒書院制，以學院為主體開設匠心學堂，構建“通識教育+生涯教育+實踐育人”三位一體育人體系，實現(xiàn)通識教育與專業(yè)教育的貫通融合，第一課堂與第二課堂的互動融通。

我們的改革也得到了湖南省多家新聞媒體的關注。