個人基本情況
性別：男
出身年月：1982年07月
民族：漢族
政治面貌：中共黨員
職稱：教授
最后學(xué)歷、學(xué)位：博士研究生，工學(xué)博士
工作單位：長沙理工大學(xué)汽車與機(jī)械工程學(xué)院
辦公電話：0731-85258630
E-mail：tiefang@163.com
主要經(jīng)歷及學(xué)術(shù)兼職
一、工作及學(xué)習(xí)經(jīng)歷
2001年-2005年，中山大學(xué)理工學(xué)院，理論與應(yīng)用力學(xué)專業(yè)
2005年-2010年，中山大學(xué)工學(xué)院，碩博連讀，授予博士學(xué)位
2008年-2008年，格拉茨科技大學(xué)，訪問學(xué)習(xí)
2010年-2019年，長沙理工大學(xué)，講師、副教授
2018年-2019年，圣三一大學(xué)，訪問學(xué)習(xí)
2020年-，長沙理工大學(xué)，汽車與機(jī)械工程學(xué)院汽車工程系，教授
二、學(xué)術(shù)兼職及榮譽
國家自科基金函評專家
《Accident Analysis and Prevention》、《Forensic Science International》、《機(jī)械工程學(xué)報》、《汽車工程》等權(quán)威期刊審稿人
教學(xué)情況
一、講授的主要課程
[1]《交通運輸安全與法規(guī)》，本科生專業(yè)課，24學(xué)時；
[2]《工程熱力學(xué)及傳熱學(xué)》，本科生專業(yè)課，24學(xué)時；
[3]《智能車輛控制基礎(chǔ)》，本科生專業(yè)課，32學(xué)時；
[4]《Thermodynamics》，留學(xué)生專業(yè)課，24學(xué)時
二、承擔(dān)的實踐性教學(xué)
[1]車輛工程、汽車服務(wù)工程專業(yè)的生產(chǎn)實習(xí)指導(dǎo)
[2]車輛工程、汽車服務(wù)工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計論文指導(dǎo)
三、主持的教學(xué)研究課題
[1]OBE理念下獨立學(xué)院課程教學(xué)改革與實踐—以“交通運輸安全與法規(guī)”為例，湖南省普通高等學(xué)校教學(xué)改革研究項目，2016.
[2]基于PC-Crash的事故再現(xiàn)技術(shù)，湖南省研究生教學(xué)平臺項目，2019.
四、教學(xué)論文及教材情況
[1]鄒鐵方,吳良偉,袁泉.復(fù)雜多形態(tài)耦合碰撞事故分步仿真[J].實驗技術(shù)與管理, 2022, 39(09): 81-89.
[2]道路交通安全概論，主編，中南大學(xué)出版社，2018.
[3]基于Pc-Crash的事故再現(xiàn)快速入門教程，主編，中南大學(xué)出版社，2018.
[4]道路交通事故分析技術(shù)，主編，機(jī)械工業(yè)出版社，2023.
[5]車輛-弱勢道路使用者碰撞重建與安全分析，副主編，清華大學(xué)出版社，2022.
科研情況
一、研究方向
汽車交通事故防治及鑒定、汽車主被動安全一體化
二、在研和已完成的主要課題
[1].多源不確定信息下車人碰撞事故高可靠再現(xiàn)方法研究，國家自然科學(xué)基金（51775056），2018.01-2021.12.
[2].考慮痕跡不確定性的車人碰撞事故再現(xiàn)技術(shù)，國家自然科學(xué)基金資助項目（51208065），2013-01至2015-12.
[3].基于制動控制的人地碰撞損傷防護(hù)潛在效益及實現(xiàn)途徑，湖南省教育廳優(yōu)秀青年項目(19B035)，2019.09至2022.08.
[4].面向案例的車人碰撞事故車速再現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)，湖南省自然科學(xué)基金（2018JJ3544），2018-01至2020-12.
[5].車人碰撞事故再現(xiàn)結(jié)果可靠性提升關(guān)鍵技術(shù)研究，湖南省重點研發(fā)計劃項目（2015JC3056），2015-01至2016-12.
三、主要研究成果
論文：共發(fā)表論文100余篇，代表作如下：
[1]. Zou Tiefang, Shang Shi, Simms Ciaran. Potential benefits of controlled vehicle braking to reduce pedestrian ground contact injuries [J]. Accident Analysis & Prevention, 2019, 129: 94-107.
[2]. Zou Tiefang, Li Hua, Cai Ming, Li Yuelin. A case-oriented approach for analyzing the uncertainty of a reconstructed result based on the evidence theory [J]. International journal of legal medicine, 2019, 133(4): 1089-1106.
[3]. Zou Tiefang, He Fenglin, Cai Ming, Li Yuelin. Methods for describing different results obtained from different methods in accident reconstruction [J]. Forensic Science International, 2018, 291: 253-259.
[4].鄒鐵方,肖璟,胡林,李華,蔡銘.轎車-行人事故中人體損傷來源與相關(guān)性分析[J].汽車工程, 2017, 39(7): 748-753+747.
[5].鄒鐵方,劉朱紫,肖璟,等.一種降低人-地撞擊損傷的車輛制動控制方法[J].汽車工程, 2021, 43(01): 105-112.
[6].鄒鐵方,劉期,劉朱紫,等.真實事故中通過制動控制降低人地碰撞損傷的潛在效益及時空約束[J].機(jī)械工程學(xué)報, 2021, 57(22): 266-276.
[7].鄒鐵方,謝榮榮.基于聚類和優(yōu)序圖法的事故再現(xiàn)結(jié)果融合方法[J].中國公路學(xué)報, 2022, 35(12): 219-229.
知識產(chǎn)權(quán)：共授權(quán)發(fā)明專利22項，主要發(fā)明專利如下：
[1]鄒鐵方,周立.一種汽車用遮陽裝置[P].中國專利: ZL201710494108.4, 2017-06-26.
[2]鄒鐵方,高飛.一種單車的運輸車[P].中國專利: ZL201710620611.X, 2017-07-26.
[3]鄒鐵方,肖璟,胡林,張志勇,雷正保.一種智能汽車保護(hù)高速碰撞事故中人地碰撞損傷的車頂[P].中國專利：2019101620663, 2021.01.22.
[4]鄒鐵方;查愛民;胡林;張志勇;武和全.一種將高速事故中人體固定于車頂?shù)姆椒? 2019101620199, 2021.02.12.
[5]鄒鐵方;王冠;何楓林.一種高速轎車保護(hù)人地碰撞損傷的方法. 2019100300066, 2021.02.19.
[6]鄒鐵方;胡林;武和全;尹來榮;張志勇.一種用于智能汽車保護(hù)行人的發(fā)動機(jī)罩的工作方法. 2019101600049, 2021.03.19.
[7]鄒鐵方;何楓林.一種保護(hù)車人碰撞事故中人地碰撞損傷的方法. 2019100106174, 2021.03.26.
[8]鄒鐵方;李華;胡林;李岳林;武和全.一種保護(hù)行人的發(fā)動機(jī)罩的工作方法. 2019101598814, 2021.04.27.
[9]鄒鐵方;程宇峰;劉期;肖璟.一種防止車輛穿越護(hù)欄的破壞性保險裝置. 2019113913881, 2021.06.18.
[10]鄒鐵方;劉朱紫.一種保護(hù)高速公路事故調(diào)查人員的方法. 2019111702725, 2021.08.27.
[11]鄒鐵方;胡林;李桂兵;王方.一種保護(hù)人地碰撞損傷的智能車運動控制方法. 2020114721650, 2022.01.28.
[12]鄒鐵方;劉前程;周靖;趙云龍;吳良偉.一種具有主動式被動安全功能的行人自動緊急制動系統(tǒng). 2021102258554, 2022.02.11.
[13]鄒鐵方;楊溪鎏;胡林;吳良偉;劉陽陽.一種基于車路協(xié)同的路段交通安全實時預(yù)警系統(tǒng). 2021102332016, 2022.02.22.
[14]鄒鐵方;高凱;吳悠.一種基于模型預(yù)測控制的防護(hù)人地碰撞損傷的智能車運動控制方法. 2020115196299, 2022.02.25.
[15]鄒鐵方;胡林;武和全;尹來榮;張志勇.一種用于智能汽車保護(hù)行人的發(fā)動機(jī)罩. 2021102231710, 2022.02.25.
[16]鄒鐵方;高凱;吳悠;胡林;王丹琦.一種保護(hù)行人的智能自動緊急制動方法. 2021102258713, 2022.03.04.
[17]鄒鐵方;周靖;劉陽陽;程宇峰.一種智能汽車降低超低速事故中人地碰撞損傷的氣囊. 2021102330326, 2022.06.07.
