團隊帶頭人：胡林 教授

依托學(xué)科：車輛工程

主要研究方向：

（1）整車性能開發(fā)/車輛CAE技術(shù)

（2）車輛智能控制技術(shù)

（3）工程車輛輕量化和可靠性技術(shù)

（4）乘員損傷分析

成立時間：2017年7月17日

團隊形成背景：

2009年起中國成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國，2021年起中國成為全球汽車保有量第一大國。汽車工業(yè)一直是促進我國社會經(jīng)濟發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，保有量的增加也使得汽車的安全性問題日益嚴峻，汽車的安全性設(shè)計和開發(fā)也成為關(guān)乎國計民生的關(guān)鍵問題。長沙理工大學(xué)汽機學(xué)院汽車系的教授學(xué)者一直致力于車輛、道路交通的安全性問題研究，在車輛智能控制、智能駕駛環(huán)境感知、汽車驅(qū)動電機智能控制、道路交通事故調(diào)研、事故重建再現(xiàn)、乘員和行人損傷機理、車身結(jié)構(gòu)抗撞性設(shè)計開發(fā)、工程車輛的輕量化和耐久性等方面進行了大量的研究工作，取得了顯著的成果?；诖?，為整合優(yōu)勢資源，協(xié)調(diào)車輛安全性相關(guān)的學(xué)科發(fā)展，2017年7月由胡林教授牽頭、多位教授、博士參與的情況下組建了“車輛安全與智能化研究團隊”。

團隊建設(shè)目標(biāo)：

經(jīng)過多年的建設(shè)，形成了團隊協(xié)同和資源互補效應(yīng)，顯著提升了整體隊伍的創(chuàng)新能力和競爭力，目前團隊已經(jīng)在國內(nèi)形成了一定的影響力。

1）學(xué)術(shù)隊伍建設(shè)目標(biāo)

以構(gòu)筑國際化、博士化和年輕化學(xué)術(shù)團隊為核心，使學(xué)術(shù)團隊職稱結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)緣結(jié)構(gòu)更加合理，提高學(xué)術(shù)帶頭人領(lǐng)軍能力，擴大帶頭人的學(xué)術(shù)水平和影響力，培養(yǎng)出能解決產(chǎn)業(yè)痛點的專家及各類國家級省部級人才。

2）科學(xué)研究目標(biāo)

以高水平科研課題和高水平科研成果為突破口，5年內(nèi)新增國家級項目12項以上，新增省部級縱向課題18項以上，爭取主持國家重大科技攻關(guān)項目；參與汽車企業(yè)整車開發(fā)研究項目20項以上，發(fā)表高水平論文100篇以上，出版專著或教材3部以上，主持獲得省級科技獎勵7項以上，授權(quán)發(fā)明專利100項以上。

3）科研條件建設(shè)與人才培養(yǎng)目標(biāo)

搭建融合多學(xué)科實驗技術(shù)手段的先進科學(xué)研究平臺。逐步建立與完善實驗平臺，力爭建成省部級實驗平臺1-2個，結(jié)合汽機學(xué)院的其他學(xué)科力爭獲批國家級實驗平臺。提高團隊研究生培養(yǎng)質(zhì)量，力爭獲得3篇以上省級優(yōu)秀碩士論文。

4）國際合作和交流目標(biāo)

積極開展國際合作擴大學(xué)術(shù)交流，實現(xiàn)與國際著名大學(xué)、企業(yè)和知名學(xué)者開展合作，新增申請高水平國際合作項目1-2項；主辦及協(xié)辦3次以上國際或國內(nèi)學(xué)術(shù)會議；

積極鼓勵團隊中青年學(xué)術(shù)骨干到國內(nèi)/外知名高校開展訪問交流，年均不少于10人次。積極參加學(xué)術(shù)會議，年均參加國際/內(nèi)學(xué)術(shù)會議20人次以上，并宣讀相關(guān)研究報告；邀請國際國內(nèi)知名學(xué)者交流講座，年均10人次以上。

建設(shè)成效：

1）團隊發(fā)展與平臺建設(shè)

團隊建設(shè)中一直重視拔尖和骨干人才的培養(yǎng)，胡林教授獲湖南省芙蓉學(xué)者、湖南省杰出青年基金等，劉鑫教授獲得湖南省杰出青年基金，吳鋼教授獲得湖南省青年骨干教師等，目前胡林教授正在積極申報國家級人才稱號；團隊其他成員積極成梯隊申報湖南省杰青、湖南省優(yōu)青、青年人才托舉工程等。

團隊不斷擴充人員結(jié)構(gòu)，引進了澳大利亞西澳大學(xué)客座研究員、吉林大學(xué)/湖南大學(xué)青年博士等人才，目前團隊已經(jīng)形成以省級人才為引導(dǎo)、教授/副教授為中間力量，新進青年博士為基礎(chǔ)的梯隊。團隊成員全部具有博士學(xué)位，其中教授3人，副教授7人，青年博士7人。

2）創(chuàng)新能力與社會貢獻

本團隊圍繞車輛安全與智能化相關(guān)領(lǐng)域開展研究和應(yīng)用開發(fā)，通過現(xiàn)場調(diào)研、仿真建模、數(shù)據(jù)分析、實驗驗證等手段，在自動駕駛汽車環(huán)境感知、分布式電動汽車驅(qū)動控制、中國交通事故的深入調(diào)查研究、智能車輛動力學(xué)特性和動態(tài)路徑規(guī)劃、交通事故沖突與駕駛認知和決策、人車碰撞事故再現(xiàn)、新能源車輛結(jié)構(gòu)耐撞性和輕量化設(shè)計等方面取得了系列標(biāo)志性創(chuàng)新成果。先后承擔(dān)國家自然科學(xué)基金、湖南省杰出青年基金、教育部、工信部、湖南省重點研發(fā)計劃等縱、橫向課題80余項，進校科研經(jīng)費超2700萬元，發(fā)表SCI/EI收錄學(xué)術(shù)論文300余篇，出版專著1部，授權(quán)發(fā)明專利170余項，主持獲得湖南省科技進步二等獎1項，參與省部級獎勵5項。項目團隊參與了中國汽車技術(shù)研究有限公司、北京中機車輛司法鑒定中心等企業(yè)的科研工作，吉利、比亞迪、上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、江鈴股份、長豐獵豹等多個汽車企業(yè)的整車開發(fā)工作，目前已上市的車型包括博越、博瑞、領(lǐng)克01、寶騰X70、新寶駿RM-5、寶駿530、寶駿510、宋MAX、宋Pro、唐、福特領(lǐng)裕、風(fēng)行景逸SX5、風(fēng)行景逸S60、東風(fēng)菱智系列MPV等，研究成果在汽車車身開發(fā)與設(shè)計、汽車安全與節(jié)能、交通安全、智能車等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，取得了顯著的經(jīng)濟和社會效益。

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