11月5日晚，我校校友，港珠澳大橋管理局黨委委員、工程總監(jiān)張勁文教授受邀參加了研究生院主辦的第十四屆研究生博力學(xué)術(shù)論壇，作了題為“知行合一：超級工程筑夢之道”的報告。1000余名師生聆聽了報告。

從港珠澳大橋的總體策劃到具體實施，從項目管理到創(chuàng)新實踐，從工程學(xué)到管理哲學(xué)，從大學(xué)求學(xué)經(jīng)歷到參與大橋建設(shè)的十五載春秋，張勁文以翔實的數(shù)據(jù)、鮮活的事例、深邃的哲思、真摯的情懷，向聽眾們展示了一座鮮活的、灌注著中國人民智慧與志氣的港珠澳大橋，展示了中國工程技術(shù)和工程管理的巨大飛躍。張勁文認(rèn)為，一名卓越的工程師在具備有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)的同時，應(yīng)當(dāng)還需要有資源整合、思辨、審美的能力和人文關(guān)懷。他指出，“工程的成敗取決于人對世界的理解程度，而工程的高度取決于人格的高度。”對工程管理的認(rèn)識到實踐是一個登高望遠(yuǎn)到腳踏實地的過程，是一個從確定目標(biāo)到建好數(shù)學(xué)模型的過程。他認(rèn)為，想要把一項工程做到極致，應(yīng)該慢慢形成大工程觀的概念，即跳出系統(tǒng)，用心建設(shè)。他激勵長理學(xué)子要傳承我校“鋪路石”精神、“工匠”精神、“拓荒”精神，要不斷追求卓越，樹立中國的管理者、工程師要做世界上最好工程的目標(biāo)。隨后，張勁文認(rèn)真解答了同學(xué)們提出的關(guān)于港珠澳大橋的好奇與疑惑。報告結(jié)束后，在場的研究生深受觸動。土木學(xué)院研究生彭安銀說“我為自己是一名長理人而感到無比自豪，通過本次報告，我懂得了做任何事情都要有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度、詳細(xì)周密的計劃、精誠通力的合作；我們要做工程界的思考者、踐行者、而不是盲從者。”

 張勁文為我校92級本科，96級碩士研究生校友，博士師從我校張起森教授。他坦言他的成長有著深深的長理印記，在校期間每位老師都給予了自己最無私的指導(dǎo)和關(guān)心，讀研期間，因為自己研究方向的問題，鄭健龍院士曾“一對一”給自己上過專業(yè)課，畢業(yè)后張起森教授還多次到工作單位實地指導(dǎo)，激勵他要“敢于創(chuàng)新，完成超越”，碩士研究生導(dǎo)師顏東煌教授要求他“嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)、謙虛謹(jǐn)慎”，張勁文都始終銘記于心，時常自勉。在自己人生抉擇的重大時期和工作面臨困難時，也是母校給予了自己最大的支持。11月5日下午，剛回母校，他就逐一拜訪了每位老師。

張勁文教授于2004年起全程參與港珠澳大橋前期立項和主體工程建設(shè)管理工作，策劃并構(gòu)建了項目管理規(guī)劃大綱及QHSE管理體系，創(chuàng)新了島隧工程、橋梁工程、交通工程的工程管理模式，推行嚴(yán)格履約下的合作伙伴關(guān)系，通過生產(chǎn)流程和工裝設(shè)備的全面升級實現(xiàn)產(chǎn)品升級，他創(chuàng)造性地構(gòu)建了許多保障大橋規(guī)范高效運作的規(guī)劃、模式和制度，提出的建立大橋施工總營地這一模式為國內(nèi)大型工程項目建設(shè)提供了借鑒；提出用流水線的作業(yè)方式，按照“大型化、工廠化、預(yù)制化、裝配化”的設(shè)計施工理念，促成了全球第一條鋼結(jié)構(gòu)板單元自動化示范生產(chǎn)線的誕生，為港珠澳大橋建成為新時代的標(biāo)志性工程做出了突出貢獻，獲“全國五一勞動獎?wù)?/span>”，“第十屆中國公路青年科技獎” ，多次獲省部級科技進步一等獎。

港珠澳大橋歷經(jīng)6年前期設(shè)計、9年建設(shè)，跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，全長55公里，是世界最長的跨海大橋，也是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。這是中國橋梁建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、環(huán)保要求最高、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的“超級工程”，創(chuàng)下多項世界之最，堪稱世界交通建設(shè)史上的新標(biāo)桿。10月23日，大橋正式開通，對推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重大意義。我校有百余名校友參與了港珠澳大橋的建設(shè)。

（文/喻玲  劉亞輝  圖/劉亞輝   審/管德清）