一、個(gè)人照片
二、 基本信息
王力東，男，工學(xué)博士，副教授，碩士研究生導(dǎo)師。主持國家自然科學(xué)基金青年基金項(xiàng)目、湖南省自然科學(xué)基金青年基金項(xiàng)目和中國博士后科學(xué)基金項(xiàng)目各1項(xiàng)，獲中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)(4/15)，發(fā)表科研論文30余篇，獲批國家發(fā)明專利3項(xiàng)、軟件著作權(quán)4項(xiàng)。主要研究方向?yàn)椋焊哞F/磁浮車-橋耦合振動(dòng)、車致結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動(dòng)、列車橫風(fēng)安全可靠度分析、基于人工智能的車-橋響應(yīng)預(yù)測(cè)等。歡迎具有土木工程、力學(xué)專業(yè)背景的學(xué)生報(bào)考。聯(lián)系方式：wangld@csust.edu.cn
三、 教育背景
2015/09-2019/06，中南大學(xué)，土木工程專業(yè)，博士
2017/09-2018/09，波爾圖大學(xué)，工程學(xué)院，聯(lián)合培養(yǎng)
2012/09-2015/06，中南大學(xué)，土木工程專業(yè)，碩士
2008/09-2012/06，湖南科技大學(xué)，工程力學(xué)專業(yè)，本科
四、 目前研究領(lǐng)域或主要研究方向
● 高鐵/磁浮車-橋耦合振動(dòng)
● 軌道交通環(huán)境振動(dòng)
● 車致結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動(dòng)
● 列車橫風(fēng)安全可靠度分析
● 基于人工智能的車-橋響應(yīng)預(yù)測(cè)
五、 已完成或正在承擔(dān)的主要課題
1. 國家自然科學(xué)基金青年科學(xué)基金項(xiàng)目,基于自適應(yīng)代理模型的山區(qū)大跨橋梁風(fēng)致列車運(yùn)行安全可靠性高效評(píng)估, 2023/1-2025/12, 在研, 主持.
2. 中國博士后科學(xué)基金項(xiàng)目,基于物理-代理混合模型的山區(qū)大跨橋上列車抗風(fēng)安全可靠性高效評(píng)估, 2022/11-2024/10,在研,主持.
3. 湖南省自然科學(xué)基金青年科學(xué)基金項(xiàng)目,地鐵鄰近建筑車致隨機(jī)振動(dòng)的物理模型-代理模型混合預(yù)測(cè)方法研究, 2022/1-2024/12, 在研, 主持.
4. 湖南省教育廳科學(xué)研究項(xiàng)目，基于概率密度演化理論的橫風(fēng)-列車-軌道-橋梁系統(tǒng)行車安全可靠度研究，2020/09-2022/08,結(jié)題,主持
5. 長沙理工大學(xué)橋梁工程領(lǐng)域開放基金項(xiàng)目, 基于主動(dòng)學(xué)習(xí)代理模型的山區(qū)大跨橋上列車抗風(fēng)安全可靠性高效評(píng)估, 2022/08-2024/07,在研,主持.
6. 長沙理工大學(xué)橋梁工程領(lǐng)域開放基金項(xiàng)目，風(fēng)浪聯(lián)合作用下跨海斜拉橋車-軌-橋耦合系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)研究，2020/01-2021/12,結(jié)題,主持.
六、 已發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
[1] Wang Lidong, Zhang Xun, Liu Hanyun, Han Yan*, Zhu Zhihui, Cai C.S. Global reliability analysis of running safety of a train traversing a bridge under crosswinds[J]. Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics, 2022, 224: 104979.
[2] Wang Lidong, Zhang Xun, Bu Xiumeng, Han Yan*, Zhu Zhihui, Cai C.S. PDEM-based stochastic analysis of a train-track-bridge system using dimension-reduced simulations of turbulent winds and track irregularities[J]. Structure and Infrastructure Engineering, 2022: 1-16.
[3] Wang Lidong, Han Yan*, Zhu Zhihui, Hu Peng, Cai C.S. Efficient time–frequency approach for prediction of subway train-induced tunnel and ground vibrations[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, 2022, 236(3): 288-301.
[4] Wang Lidong, Bu Xiumeng, Han Yan*, Zhu Zhihui, Hu Peng, Cai C. S. Time–frequency random approach for prediction of subway train-induced tunnel and ground vibrations [J]. International Journal of Structural Stability and Dynamics, 2021, 21(07): 2150101.
[5] Wang Lidong, Zhu Zhihui, Costa Pedro Alves, Bai Yu, Yu Zhiwu, Han Yan*. A framework combining pseudo-excitation method and two-and-a-half-dimensional finite element method for random ground vibrations induced by high-speed trains [J]. Advances in Structural Engineering, 2020, 23(15): 3263-3277.
[6] Zhang Xun, Han Yan*, Wang Lidong*, Liu Hanyun, Cai C. S. An adaptive surrogate model approach for random vibration analysis of the train–bridge system[J]. Engineering Structures, 2023, 278: 115490.
[7] Han Yan, Zhang Xun, Wang Lidong*, Zhu Zhihui, Cai C. S., He Xuhui. Running safety assessment of a train traversing a long-span bridge under sudden changes in wind loads owing to damaged wind barriers [J]. International Journal of Structural Stability and Dynamics, 2022: 2241010.
[8] Zhang Xun, Wang Lidong*, Han Yan*, Xu Guoji, Cai Chunsheng, Liu Hanyun. An efficient method for predicting wheel-rail forces in coupled nonlinear train-track-bridge system using artificial neural networks. Advances in Structural Engineering. 2023. doi:10.1177/13694332231156989
[9] Zhu Zhihui, Wang Lidong*, Costa Pedro Alves, Bai Yu, Yu Zhiwu. An efficient approach for prediction of subway train-induced ground vibrations considering random track unevenness [J]. Journal of Sound and Vibration, 2019, 455: 359-379.
[10] Wang Lidong, Zhu Zhihui*, Bai Yu, Li Qi, Costa Pedro Alves, Yu Zhiwu. A fast random method for three-dimensional analysis of train-track-soil dynamic interaction [J]. Soil Dynamics and Earthquake Engineering, 2018, 115: 252-262.
[11] Zhu Zhihui*, Wang Lidong, Yu Zhiwu, Gong Wei, Bai Yu. Non-stationary random vibration analysis of railway bridges under moving heavy-haul trains [J]. International Journal of Structural Stability and Dynamics, 2018, 18(03): 1850035.
[12] Zhu Zhihui, Wang Lidong, Davidson Michael T., Harik Issam E., Patil Anand*. Nonlinear dynamic analysis of long-span cable-stayed bridges with train–bridge and cable coupling [J]. International Journal of Advanced Structural Engineering, 2019, 11(2): 271-283.
[13] Zhu Zhihui*, Gong Wei, Wang Lidong, Bai Yu, Yu Zhiwu, Zhang Lei. Efficient assessment of 3D train-track-bridge interaction combining multi-time-step method and moving track technique [J]. Engineering Structures, 2019, 183: 290-302.
[14] Zhu Zhihui*, Gong Wei, Wang Lidong, Li Qi, Bai Yu, Yu Zhiwu, Harik Issam E. An efficient multi-time-step method for train-track-bridge interaction [J]. Computers and Structures, 2018, 196: 36-48.
[15] Zhu Zhihui*, Gong Wei, Wang Lidong, Harik Issam E., Bai Yu. A hybrid solution for studying vibrations of coupled train–track–bridge system[J]. Advances in Structural Engineering, 2017, 20(11): 1699-1711.
[16] Zhu Zhihui*, Zhang Lei, Gong Wei, Wang Lidong, Bai Yu, Harik Issam E. An efficient hybrid method for dynamic interaction of train–track–bridge coupled system[J]. Canadian Journal of Civil Engineering, 2020, 47(9): 1084-1093.
[17] 張迅,王力東*,韓艷,朱志輝,蔡春聲,何旭輝.龍卷風(fēng)作用下大跨度橋梁車-軌-橋耦合振動(dòng)及行車安全性[J].湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2022,49(09):51-61.
[18] 王力東,朱志輝*,韓艷,張迅,陳得良.地鐵車致隧道與土體振動(dòng)的高效時(shí)-頻混合預(yù)測(cè)方法[J].振動(dòng)工程學(xué)報(bào),2022,35(02):359-368.
[19] 朱志輝*, 王力東, 楊樂, 余志武. 軌道不平順短波分量對(duì)列車-簡支梁橋耦合振動(dòng)的影響[J]. 湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版), 2016, 43(1): 53-60.
[20] 朱志輝*, 王力東, 官斌, 余志武, 郭向榮. 車致“站橋合一”大型客站的振動(dòng)響應(yīng)[J]. 中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版), 2016, 47(1): 176-186.
[21] 朱志輝*, 王力東, 蔣小金, 余志武, 蔡成標(biāo). 列車-高架橋式客站耦合系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)分析[J]. 振動(dòng)工程學(xué)報(bào), 2016, 29(4): 656-665.
[22] 朱志輝*, 王力東, 龔?fù)?/span>, 余志武, 蔡成標(biāo). 多種垂向輪軌關(guān)系的對(duì)比及改進(jìn)的車-線-橋系統(tǒng)迭代模型的建立[J]. 中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版), 2017, 48(6): 1585-1593.
[23] 朱志輝*, 王力東, 龔?fù)?/span>, 余志武, 蔡成標(biāo). 基于改進(jìn)迭代模型的車-橋耦合系統(tǒng)豎向隨機(jī)振動(dòng)研究[J]. 湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版), 2016, 43(11): 120-130.
[24] 朱志輝*,劉禹兵,王力東,王凡,王東旭.基于2.5維有限元法和虛擬激勵(lì)法的地鐵交通場地隨機(jī)振動(dòng)分析[J].中國鐵道科學(xué),2020,41(04):29-39.
[25] 朱志輝*,羅思慧,張磊,王力東,余志武,孟鑫.車橋耦合振動(dòng)的拱橋吊桿應(yīng)力沖擊系數(shù)分析[J].振動(dòng).測(cè)試與診斷,2019,39(06):1169-1176+1356-1357.
[26] 朱志輝*,黃承志,王力東,時(shí)瑾,余志武,蔡成標(biāo).基于車-橋隨機(jī)振動(dòng)模型的簡支梁橋墩頂垂向動(dòng)反力特征研究[J].振動(dòng)與沖擊,2018,37(15):225-232.
[27] 朱志輝*,徐智偉,程玉瑩,王力東,蔡成標(biāo).基于精細(xì)有限元法的車致大跨度斜拉橋整體及局部振動(dòng)研究[J].湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2018,45(01):9-18.
[28] 朱志輝*,趙婷婷,王力東,徐洪權(quán),余志武.基于隨機(jī)振動(dòng)模型的重載鐵路拱橋吊桿應(yīng)力沖擊系數(shù)研究[J].振動(dòng)工程學(xué)報(bào),2017,30(06):955-964.
[29] 方聯(lián)民,朱志輝*,王力東,余志武,蔡成標(biāo).車致“站橋合一”高速鐵路客站隨機(jī)振動(dòng)分析[J].鐵道學(xué)報(bào),2017,39(09):117-125.
[30] 朱志輝*,楊樂,王力東,蔡成標(biāo),戴公連.地震作用下鐵路斜拉橋動(dòng)力響應(yīng)及行車安全性研究[J].工程力學(xué),2017,34(04):78-87+100.
[31] 朱志輝*,龔?fù)?/span>,王力東,蔡成標(biāo),余志武.列車—軌道—橋梁耦合系統(tǒng)動(dòng)力方程求解方法對(duì)計(jì)算精度和效率的影響[J].中國鐵道科學(xué),2016,37(05):17-26.
七、 所獲榮譽(yù)或獎(jiǎng)勵(lì)
[1] 復(fù)雜氣象條件下大跨橋梁行車安全協(xié)同防控關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用, 中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng), 2022. (排4)
[2] 長沙理工大學(xué)課堂教學(xué)競賽一等獎(jiǎng)，2022.
