一、 基本信息

王力東，男，工學博士，副教授，博導，卓越工程師學院交叉創(chuàng)新研究中心主任。主持國家自然科學基金項目、中國博士后科學基金項目、湖南省自然科學基金項目、湖南省教育廳科學研究項目優(yōu)秀青年項目等科研項目近10項，獲遼寧省科技進步一等獎1項（排名第4）、中國公路學會科學技術(shù)一等獎1項（排名第4），發(fā)表科研論文50余篇，其中以第一作者或通訊作者發(fā)表SCI論文17篇、EI論文7篇，獲批國家發(fā)明專利8項、軟件著作權(quán)6項，擔任湖南省力學學會第十屆理事會理事，國際期刊《Advances in Wind Engineering》、《長沙理工大學學報(自然科學版)》青年編委、《建筑施工》特邀編委，第四屆全國車橋耦合振動及其應(yīng)用學術(shù)研討會學術(shù)委員會委員。主要研究方向為：高鐵/磁浮車-橋-風系統(tǒng)耦合振動、基于人工智能的車-橋響應(yīng)預測、交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧運維與工業(yè)軟件開發(fā)等。歡迎土木工程、力學等相關(guān)專業(yè)的學生報考。

聯(lián)系方式：wangld@csust.edu.cn

二、 教育背景

2015/09-2019/06，中南大學，土木工程專業(yè)，博士

2017/09-2018/09，波爾圖大學，工程學院，聯(lián)合培養(yǎng)

2012/09-2015/06，中南大學，土木工程專業(yè)，碩士

2008/09-2012/06，湖南科技大學，工程力學專業(yè)，本科

三、 目前研究領(lǐng)域或主要研究方向

● 高鐵/磁浮車-橋-風系統(tǒng)耦合振動

● 基于人工智能的車-橋響應(yīng)預測

● 交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧運維與工業(yè)軟件開發(fā)

● 機器視覺與智能防災

四、 已完成或正在承擔的主要課題

1. 國家自然科學基金青年科學基金項目,基于自適應(yīng)代理模型的山區(qū)大跨橋梁風致列車運行安全可靠性高效評估, 2023/1-2025/12, 在研, 主持.

2. 中國博士后科學基金項目,基于物理-代理混合模型的山區(qū)大跨橋上列車抗風安全可靠性高效評估, 2022/11-2025/10,在研,主持.

3. 湖南省自然科學基金青年科學基金項目,地鐵鄰近建筑車致隨機振動的物理模型-代理模型混合預測方法研究, 2022/1-2024/12, 結(jié)題, 主持.

4. 湖南省教育廳科學研究項目（優(yōu)秀青年項目），風浪聯(lián)合作用下公鐵平層大跨橋梁-列車-汽車動力相互作用機理研究，2024/01-2026/12,在研,主持

5. 湖南省教育廳科學研究項目（一般項目），基于概率密度演化理論的橫風-列車-軌道-橋梁系統(tǒng)行車安全可靠度研究，2020/09-2022/08,結(jié)題,主持

6. 長沙理工大學橋梁工程領(lǐng)域開放基金項目, 基于主動學習代理模型的山區(qū)大跨橋上列車抗風安全可靠性高效評估, 2022/08-2024/07,在研,主持.

五、 已發(fā)表的學術(shù)論文

[1] Lidong Wang, Xun Zhang*, Yan Han*, et al. A fast hybrid algorithm for the random vibration analysis of train-bridge systems under crosswinds [J]. Engineering Structures, 2024, 299: 117107.

[2] Wang Lidong, Zhang Xun, Liu Hanyun, Han Yan*, Zhu Zhihui, Cai C.S. Global reliability analysis of running safety of a train traversing a bridge under crosswinds[J]. Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics, 2022, 224: 104979.

[3] Lidong Wang, Xiumeng Bu, Yongjie Shen, et al. Effect of control time delay on high-speedmaglev vehicle-bridge-wind system[J]. Journal of Vibration and Control, 2025:1-15. DOI: 10.1177110775463251321726.

[4] Lidong Wang, Xiumeng Bu, Peng Hu, et al. Dynamic reliability analysis of running safety and stability of a high-speed maglev train on a guideway bridge[J]. International Journal of Structural Stability and Dynamics, 2024, 24(04): 2450043.

[5] Lidong Wang, Tianyang Sun, Jingcheng Chen, et al. Analysis of vibration responses in a large airport ground transportation centre caused by maglev and subway trains [J]. Construction and Building Materials, 2024, 454: 139144.

[6] Wang Lidong, Zhu Zhihui*, Bai Yu, Li Qi, Costa Pedro Alves, Yu Zhiwu. A fast random method for three-dimensional analysis of train-track-soil dynamic interaction [J]. Soil Dynamics and Earthquake Engineering, 2018, 115: 252-262.

[7] Wang Lidong, Zhang Xun, Bu Xiumeng, Han Yan*, Zhu Zhihui, Cai C.S. PDEM-based stochastic analysis of a train-track-bridge system using dimension-reduced simulations of turbulent winds and track irregularities[J]. Structure and Infrastructure Engineering, 2022: 1-16.

[8] Wang Lidong, Han Yan*, Zhu Zhihui, Hu Peng, Cai C.S. Efficient time–frequency approach for prediction of subway train-induced tunnel and ground vibrations[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, 2022, 236(3): 288-301.

[9] Wang Lidong, Bu Xiumeng, Han Yan*, Zhu Zhihui, Hu Peng, Cai C. S. Time–frequency random approach for prediction of subway train-induced tunnel and ground vibrations [J]. International Journal of Structural Stability and Dynamics, 2021, 21(07): 2150101.

[10] Wang Lidong, Zhu Zhihui, Costa Pedro Alves, Bai Yu, Yu Zhiwu, Han Yan*. A framework combining pseudo-excitation method and two-and-a-half-dimensional finite element method for random ground vibrations induced by high-speed trains [J]. Advances in Structural Engineering, 2020, 23(15): 3263-3277.

[11] Lidong Wang*, Qingrong Li, Xun Zhang, et al. An efficient dynamic reliability method for maglev vehicle-bridge systems and its application in random controller parameters analysis [J]. Journal of Low Frequency Noise, Vibration and Active Control, 2024: 1-20. DOI: 10.1177/14613484241279033.

[12] Zhu Zhihui, Wang Lidong*, Costa Pedro Alves, Bai Yu, Yu Zhiwu. An efficient approach for prediction of subway train-induced ground vibrations considering random track unevenness [J]. Journal of Sound and Vibration, 2019, 455: 359-379.

[13] Zhang Xun, Han Yan*, Wang Lidong*, Liu Hanyun, Cai C. S. An adaptive surrogate model approach for random vibration analysis of the train–bridge system[J]. Engineering Structures, 2023, 278: 115490.

[14] Xiumeng Bu, Lidong Wang*, Yan Han, et al. A fast multi-objective optimization method for control parameters of high-speed maglev vehicle-bridge system[J]. International Journal of Structural Stability and Dynamics, 2024: 2550206. DOI: 10.1142/S0219455425502062.

[15] Han Yan, Zhang Xun, Wang Lidong*, Zhu Zhihui, Cai C. S., He Xuhui. Running safety assessment of a train traversing a long-span bridge under sudden changes in wind loads owing to damaged wind barriers [J]. International Journal of Structural Stability and Dynamics, 2022: 2241010.

[16] Xiumeng Bu, Lidong Wang*, Yan Han, et al. Dynamic model of high-speed maglev train-guideway bridge system with a nonlinear suspension controller[J]. Advances in Structural Engineering. 2024;27(8):1328-1348.

[17] Zhang Xun, Wang Lidong*, Han Yan*, Xu Guoji, Cai Chunsheng, Liu Hanyun. An efficient method for predicting wheel-rail forces in coupled nonlinear train-track-bridge system using artificial neural networks. Advances in Structural Engineering. 2023. doi:10.1177/13694332231156989

[18] Zhu Zhihui*, Wang Lidong, Yu Zhiwu, Gong Wei, Bai Yu. Non-stationary random vibration analysis of railway bridges under moving heavy-haul trains [J]. International Journal of Structural Stability and Dynamics, 2018, 18(03): 1850035.

[19] Zhu Zhihui, Wang Lidong, Davidson Michael T., Harik Issam E., Patil Anand*. Nonlinear dynamic analysis of long-span cable-stayed bridges with train–bridge and cable coupling [J]. International Journal of Advanced Structural Engineering, 2019, 11(2): 271-283.

[20] Zhu Zhihui*, Gong Wei, Wang Lidong, Bai Yu, Yu Zhiwu, Zhang Lei. Efficient assessment of 3D train-track-bridge interaction combining multi-time-step method and moving track technique [J]. Engineering Structures, 2019, 183: 290-302.

[21] Zhu Zhihui*, Gong Wei, Wang Lidong, Li Qi, Bai Yu, Yu Zhiwu, Harik Issam E. An efficient multi-time-step method for train-track-bridge interaction [J]. Computers and Structures, 2018, 196: 36-48.

[22] Zhu Zhihui*, Gong Wei, Wang Lidong, Harik Issam E., Bai Yu. A hybrid solution for studying vibrations of coupled train–track–bridge system[J]. Advances in Structural Engineering, 2017, 20(11): 1699-1711.

[23] Zhu Zhihui*, Zhang Lei, Gong Wei, Wang Lidong, Bai Yu, Harik Issam E. An efficient hybrid method for dynamic interaction of train–track–bridge coupled system[J]. Canadian Journal of Civil Engineering, 2020, 47(9): 1084-1093.

[24] 王力東*,付岱林,卜秀孟,等. 基于自適應(yīng)代理模型的橋梁風屏障參數(shù)多目標優(yōu)化方法[J/OL].工程力學,2024: 1-12.

[25] 王力東*,孫天洋,卜秀孟,等. 中低速磁浮誘發(fā)交通樞紐換乘中心振動響應(yīng)研究 [J]. 湖南大學學報(自然科學版), 2024, 51 (05): 154-167.

[26] 王力東*,黎清蓉,卜秀孟,等. 基于可靠度理論的中低速磁浮車-橋系統(tǒng)軌道梁動力系數(shù)研究 [J/OL]. 土木與環(huán)境工程學報(中英文), 1-11.

[27] 王力東,朱志輝*,韓艷,張迅,陳得良.地鐵車致隧道與土體振動的高效時-頻混合預測方法[J].振動工程學報,2022,35(02):359-368.

[28] 卜秀孟,王力東*,邵壯,等. 基于PID控制時滯的高速磁浮車-橋系統(tǒng)動力穩(wěn)定性分析 [J/OL]. 鐵道科學與工程學報, 1-12.

[29] 韓艷*,胡朋,王力東,等. 風-列車-橋梁耦合振動研究進展 [J/OL]. 力學進展, 1-35.

[30] 卜秀孟,王力東*,黎清蓉,等. 高速磁浮車-橋耦合振動控制參數(shù)影響分析 [J]. 西南交通大學學報, 2024, 59 (04): 848-857+866.

[31] 韓艷,卜秀孟,王力東*,等. 高速磁浮列車-軌道梁耦合系統(tǒng)軌道不平順敏感波長研究 [J]. 振動與沖擊, 2024, 43 (05): 1-11+19.

[32] 張迅,王力東*,韓艷,朱志輝,蔡春聲,何旭輝.龍卷風作用下大跨度橋梁車-軌-橋耦合振動及行車安全性[J].湖南大學學報(自然科學版),2022,49(09):51-61.

[33] 楊濤,張新宇,趙康祺,王力東*,王磊. 考慮軌道不平順降維模擬的車-軌-橋系統(tǒng)豎向隨機振動研究 [J]. 重慶交通大學學報(自然科學版), 2023, 42 (02): 19-27.

[34] 張迅,韓艷,王力東,等. 車-橋隨機系統(tǒng)行車安全指標極值預測的自適應(yīng)代理模型方法 [J]. 振動與沖擊, 2023, 42 (19): 70-78.

[35] 劉漢云,王子逸,韓艷,王力東,胡朋,國巍,余志武. 基于MSGWO-LSTM的車橋非線性系統(tǒng)地震響應(yīng)預測研究 [J/OL]. 鐵道科學與工程學報, 1-13.

[36] 羅穎,劉雨辰,米立華,韓艷,王力東. 基于WRF模擬和注意力機制的短期風速預測 [J]. 太陽能學報, 2023, 44 (09): 302-310.

[37] 劉漢云,陳柏翔,韓艷,胡朋,蔡春聲,王力東. 基于WOA-GRNN代理模型的Π形截面梁風嘴氣動外形優(yōu)化 [J]. 中國公路學報, 2023, 36 (08): 76-86.

[38] 朱志輝*, 王力東, 楊樂, 余志武. 軌道不平順短波分量對列車-簡支梁橋耦合振動的影響[J]. 湖南大學學報(自然科學版), 2016, 43(1): 53-60.

[39] 朱志輝*, 王力東, 官斌, 余志武, 郭向榮. 車致“站橋合一”大型客站的振動響應(yīng)[J]. 中南大學學報(自然科學版), 2016, 47(1): 176-186.

[40] 朱志輝*, 王力東, 蔣小金, 余志武, 蔡成標. 列車-高架橋式客站耦合系統(tǒng)振動響應(yīng)分析[J]. 振動工程學報, 2016, 29(4): 656-665.

[41] 朱志輝*, 王力東, 龔威, 余志武, 蔡成標. 多種垂向輪軌關(guān)系的對比及改進的車-線-橋系統(tǒng)迭代模型的建立[J]. 中南大學學報(自然科學版), 2017, 48(6): 1585-1593.

[42] 朱志輝*, 王力東, 龔威, 余志武, 蔡成標. 基于改進迭代模型的車-橋耦合系統(tǒng)豎向隨機振動研究[J]. 湖南大學學報(自然科學版), 2016, 43(11): 120-130.

[43] 朱志輝*,劉禹兵,王力東,王凡,王東旭.基于2.5維有限元法和虛擬激勵法的地鐵交通場地隨機振動分析[J].中國鐵道科學,2020,41(04):29-39.

[44] 朱志輝*,羅思慧,張磊,王力東,余志武,孟鑫.車橋耦合振動的拱橋吊桿應(yīng)力沖擊系數(shù)分析[J].振動.測試與診斷,2019,39(06):1169-1176+1356-1357.

[45] 朱志輝*,黃承志,王力東,時瑾,余志武,蔡成標.基于車-橋隨機振動模型的簡支梁橋墩頂垂向動反力特征研究[J].振動與沖擊,2018,37(15):225-232.

[46] 朱志輝*,徐智偉,程玉瑩,王力東,蔡成標.基于精細有限元法的車致大跨度斜拉橋整體及局部振動研究[J].湖南大學學報(自然科學版),2018,45(01):9-18.

[47] 朱志輝*,趙婷婷,王力東,徐洪權(quán),余志武.基于隨機振動模型的重載鐵路拱橋吊桿應(yīng)力沖擊系數(shù)研究[J].振動工程學報,2017,30(06):955-964.

[48] 方聯(lián)民,朱志輝*,王力東,余志武,蔡成標.車致“站橋合一”高速鐵路客站隨機振動分析[J].鐵道學報,2017,39(09):117-125.

[49] 朱志輝*,楊樂,王力東,蔡成標,戴公連.地震作用下鐵路斜拉橋動力響應(yīng)及行車安全性研究[J].工程力學,2017,34(04):78-87+100.

[50] 朱志輝*,龔威,王力東,蔡成標,余志武.列車—軌道—橋梁耦合系統(tǒng)動力方程求解方法對計算精度和效率的影響[J].中國鐵道科學,2016,37(05):17-26.

六、 所獲榮譽或獎勵

[1] 大跨橋梁風致災變精細模擬與高效防控關(guān)鍵技術(shù), 遼寧省科學技術(shù)進步一等獎, 2025. (排名第四)

[2] 復雜氣象條件下大跨橋梁行車安全協(xié)同防控關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用, 中國公路學會科學技術(shù)一等獎, 2023. (排名第四)

[3] 長沙理工大學課堂教學競賽一等獎，2022.

[4] 第十七屆“高教杯”全國大學生先進成圖技術(shù)與產(chǎn)品信息建模創(chuàng)新大賽優(yōu)秀指導教師一等獎, 第一指導教師.

[5] 湖南省第九屆大學生結(jié)構(gòu)設(shè)計競賽二等獎, 第一指導教師.

[6] 中國國際大學生創(chuàng)新大賽（2024）國賽三等獎, 第一指導教師.

[7] 中國國際大學生創(chuàng)新大賽（2024）省賽一等獎, 第一指導教師.

[8] 中國國際大學生創(chuàng)新大賽（2024）省賽二等獎, 第一指導教師.

[9] 中國國際大學生創(chuàng)新大賽（2024）省賽產(chǎn)業(yè)命題賽道優(yōu)秀創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)導師.

[10] 首屆湖南省博士后創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽三等獎, 排名第一.