5月29日，交通運輸部西部交通建設科技項目管理中心在長沙五華大酒店主持召開了西部交通建設科技項目“鋼筋混凝土橋梁剩余壽命評估方法研究”（ 2006 318 00019）的鑒定驗收會議。

交通運輸部西部交通建設科技項目管理中心謝素華處長主持了鑒定驗收會，長沙理工大學付宏淵副校長、科技處巢蓉副處長，以及課題組張建仁教授、浙江大學金偉良教授、中南大學蔣麗忠教授、貴州交通科學研究所劉經建教授、廣西壯族自治區(qū)交通科學研究所邱波博士等參加了此次鑒定驗收會。

鑒定驗收委員會由交通運輸部公路科學研究院張勁泉教授級高工、東南大學黃僑教授、中交公路規(guī)劃設計院有限公司趙君黎教授級高工、湖南大學邵旭東教授、招商局重慶交通科研設計院有限公司唐光武教授、湖南省公路管理局羅立武教授級高工、湖南省交通勘察設計院張貴明教授級高工、湖南省交通科學研究院胡柏學教授級高工等國內知名學者組成，聽取了課題組張建仁教授和王磊博士所做的工作報告和技術報告，審議了相關資料，經充分討論評議認為，課題組提交的技術文件齊全，內容完整，完成了合同規(guī)定的研究內容，符合驗收要求，驗收委員會一致同意通過驗收。

“鋼筋混凝土橋梁剩余壽命評估方法研究”項目于2006年立項，由長沙理工大學副校長張建仁教授主持，參加單位有：中南大學、浙江大學、廣西壯族自治區(qū)高管局、廣西壯族自治區(qū)交通科學研究所、貴州交通科學研究所。在研究過程中，各參加單位分工明確，團結協(xié)作，刻苦攻關，保證了研究工作的順利進行和研究任務的完成。

我國現有公路橋梁62萬座，其中90%以上為鋼筋混凝土橋梁，不利環(huán)境和荷載用下這些橋梁性能不斷退化，剩余壽命問題突出。以此為背景，該項目研究內容涵蓋鋼筋混凝土梁橋和拱橋的材料劣化模型、橋梁結構性能退化模型、剩余壽命評價方法、維修策略等諸多方面。針對上述內容，課題組經過近4年的攻關，發(fā)表論文80多篇，其中50%論文以上被SCI、EI收錄；獲2項國家發(fā)明專利、1項實用新型專利，研發(fā)了3套具有自主知識產權的計算系統(tǒng)；編制了項目推廣應用指南和工程實例集。項目成果已在廣西、貴州、湖南等20多座橋梁中得到了推廣和應用，取得了7000多萬元經濟效益和顯著的社會效益。同時，依托該項目，培養(yǎng)科技骨干20余人，培養(yǎng)全日制博士、碩士研究生近40人，通過廣西、貴州等省和自治區(qū)開展專題講座，培訓橋梁管理人才300多名。

鑒定委員會認為：項目完善了基于多重因素的混凝土碳化深度預測模型和鋼筋碳化腐蝕速率模型，建立了鋼筋截面積、鋼筋強度、混凝土強度和受彎構件抗力退化概率模型；提出了計算銹蝕鋼筋混凝土梁、偏心受壓柱和拱肋承載力的新方法，給出了銹蝕梁剛度、平均裂縫間距和裂縫寬度計算公式；構建了基于時變可靠度的鋼筋混凝土橋梁剩余壽命評估方法，提出了鋼筋混凝土拱結構時變可靠度計算方法；提出了時間和性能雙控維護策略下混凝土橋梁合理維修加固時間預測方法，建立了反復移動荷載譜下混凝土橋梁疲勞壽命預測方法。

項目研究成果具有顯著的創(chuàng)新性，良好的社會經濟效益和推廣應用前景，總體上達到國際領先水平。

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