近日，中國(guó)公路學(xué)會(huì)發(fā)布了2022年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的審定結(jié)果，由我院韓艷教授科研團(tuán)隊(duì)牽頭參與完成的“復(fù)雜氣象條件下大跨橋梁行車(chē)安全協(xié)同防控關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”榮獲一等獎(jiǎng)。

此項(xiàng)目由長(zhǎng)沙理工大學(xué)主持,中交一航局西南工程有限公司、中南大學(xué)、湖南科技大學(xué)、中鐵大橋科學(xué)研究院有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵七局集團(tuán)有限公司、廣東中交縱橫建設(shè)咨詢(xún)有限公司、長(zhǎng)沙學(xué)院等單位參與合作完成。

本項(xiàng)目提出了復(fù)雜氣象條件下移動(dòng)車(chē)輛氣動(dòng)力精細(xì)化建模技術(shù)；發(fā)明了車(chē)-橋系統(tǒng)耦合振動(dòng)精細(xì)化建模與高效算法，研發(fā)了橋上行車(chē)安全快速評(píng)估與協(xié)同防控關(guān)鍵技術(shù)，很好地解決了復(fù)雜氣象條件下大跨橋梁行車(chē)安全面臨的“橋址區(qū)風(fēng)場(chǎng)影響因素眾多，難以準(zhǔn)確高效的預(yù)測(cè)與模擬；移動(dòng)車(chē)輛脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng)特性模擬效率低，車(chē)輛氣動(dòng)力建模不精細(xì)；車(chē)-橋系統(tǒng)耦合振動(dòng)分析模型不完善，計(jì)算精度差、效率低；橋上行車(chē)安全評(píng)估方法效率低，控制技術(shù)功能單一，難以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜氣象條件下車(chē)-橋系統(tǒng)的協(xié)同防控目標(biāo)。”等問(wèn)題。項(xiàng)目研究成果已在近30座大型橋梁工程中得到成功應(yīng)用，顯著推動(dòng)了行業(yè)科技進(jìn)步，推廣應(yīng)用前景廣闊。

據(jù)悉，中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)設(shè)立于2002年，每年度評(píng)選一次，作為國(guó)家科技獎(jiǎng)勵(lì)體系的重要組成部分，目前該獎(jiǎng)項(xiàng)已成為我國(guó)公路交通行業(yè)規(guī)格最高、最具權(quán)威、最有影響力的科技獎(jiǎng)項(xiàng)。十四五期間，我院將繼續(xù)貫徹落實(shí)國(guó)家實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、交通強(qiáng)國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略，在學(xué)校的科學(xué)部署和技術(shù)支持下，切實(shí)發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)作用，加強(qiáng)對(duì)科技成果的宣傳、推廣和轉(zhuǎn)化。

（文/圖 鄧文杰、胡朋  審/韓艷）