5月29日，交通運(yùn)輸部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目管理中心在長沙五華大酒店主持召開了西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目“鋼筋混凝土橋梁剩余壽命評估方法研究”（ 2006 318 00019）的鑒定驗(yàn)收會(huì)議。

交通運(yùn)輸部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目管理中心謝素華處長主持了鑒定驗(yàn)收會(huì)，長沙理工大學(xué)付宏淵副校長、科技處巢蓉副處長，以及課題組張建仁教授、浙江大學(xué)金偉良教授、中南大學(xué)蔣麗忠教授、貴州交通科學(xué)研究所劉經(jīng)建教授、廣西壯族自治區(qū)交通科學(xué)研究所邱波博士等參加了此次鑒定驗(yàn)收會(huì)。

鑒定驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院張勁泉教授級高工、東南大學(xué)黃僑教授、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司趙君黎教授級高工、湖南大學(xué)邵旭東教授、招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司唐光武教授、湖南省公路管理局羅立武教授級高工、湖南省交通勘察設(shè)計(jì)院張貴明教授級高工、湖南省交通科學(xué)研究院胡柏學(xué)教授級高工等國內(nèi)知名學(xué)者組成，聽取了課題組張建仁教授和王磊博士所做的工作報(bào)告和技術(shù)報(bào)告，審議了相關(guān)資料，經(jīng)充分討論評議認(rèn)為，課題組提交的技術(shù)文件齊全，內(nèi)容完整，完成了合同規(guī)定的研究內(nèi)容，符合驗(yàn)收要求，驗(yàn)收委員會(huì)一致同意通過驗(yàn)收。

“鋼筋混凝土橋梁剩余壽命評估方法研究”項(xiàng)目于2006年立項(xiàng)，由長沙理工大學(xué)副校長張建仁教授主持，參加單位有：中南大學(xué)、浙江大學(xué)、廣西壯族自治區(qū)高管局、廣西壯族自治區(qū)交通科學(xué)研究所、貴州交通科學(xué)研究所。在研究過程中，各參加單位分工明確，團(tuán)結(jié)協(xié)作，刻苦攻關(guān)，保證了研究工作的順利進(jìn)行和研究任務(wù)的完成。

我國現(xiàn)有公路橋梁62萬座，其中90%以上為鋼筋混凝土橋梁，不利環(huán)境和荷載用下這些橋梁性能不斷退化，剩余壽命問題突出。以此為背景，該項(xiàng)目研究內(nèi)容涵蓋鋼筋混凝土梁橋和拱橋的材料劣化模型、橋梁結(jié)構(gòu)性能退化模型、剩余壽命評價(jià)方法、維修策略等諸多方面。針對上述內(nèi)容，課題組經(jīng)過近4年的攻關(guān)，發(fā)表論文80多篇，其中50%論文以上被SCI、EI收錄；獲2項(xiàng)國家發(fā)明專利、1項(xiàng)實(shí)用新型專利，研發(fā)了3套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的計(jì)算系統(tǒng)；編制了項(xiàng)目推廣應(yīng)用指南和工程實(shí)例集。項(xiàng)目成果已在廣西、貴州、湖南等20多座橋梁中得到了推廣和應(yīng)用，取得了7000多萬元經(jīng)濟(jì)效益和顯著的社會(huì)效益。同時(shí)，依托該項(xiàng)目，培養(yǎng)科技骨干20余人，培養(yǎng)全日制博士、碩士研究生近40人，通過廣西、貴州等省和自治區(qū)開展專題講座，培訓(xùn)橋梁管理人才300多名。

鑒定委員會(huì)認(rèn)為：項(xiàng)目完善了基于多重因素的混凝土碳化深度預(yù)測模型和鋼筋碳化腐蝕速率模型，建立了鋼筋截面積、鋼筋強(qiáng)度、混凝土強(qiáng)度和受彎構(gòu)件抗力退化概率模型；提出了計(jì)算銹蝕鋼筋混凝土梁、偏心受壓柱和拱肋承載力的新方法，給出了銹蝕梁剛度、平均裂縫間距和裂縫寬度計(jì)算公式；構(gòu)建了基于時(shí)變可靠度的鋼筋混凝土橋梁剩余壽命評估方法，提出了鋼筋混凝土拱結(jié)構(gòu)時(shí)變可靠度計(jì)算方法；提出了時(shí)間和性能雙控維護(hù)策略下混凝土橋梁合理維修加固時(shí)間預(yù)測方法，建立了反復(fù)移動(dòng)荷載譜下混凝土橋梁疲勞壽命預(yù)測方法。

項(xiàng)目研究成果具有顯著的創(chuàng)新性，良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和推廣應(yīng)用前景，總體上達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

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