團隊帶頭人：顏東煌教授

依托學科：土木工程

主要研究方向：

1）大跨度橋梁施工智能控制

超大跨度斜拉橋自適應無應力構形控制理論及應用；混凝土斜拉橋的基本理論、設計方法和施工智能控制技術；鋼管混凝土拱橋的性能研究與施工控制技術；混凝土箱梁橋的防裂機理和控制技術；大跨度懸索橋的精細化分析方法與施工控制技術。

2）橋梁結構模型試驗、損傷評估與智能監(jiān)測技術

大跨橋梁結構模型試驗；不銹鋼芯板梁試驗；混凝土橋梁損傷程度評估；基于人工智能與聲發(fā)射的混凝土橋梁損傷在線監(jiān)測理論與方法。

3）超高性能混凝土性能研究與結構加固技術

大跨徑PC箱梁橋腹板UHPC彎剪修復相容調控機理與可靠性設計方法；UHPC制備優(yōu)化；鋼纖維與UHPC黏結性能；UHPC加固主梁性能。

4）水下超長懸浮隧道結構的振動與控制技術

水下懸浮隧道結構的動力學建模；懸浮隧道管體與錨索空間耦合振動；洋流作用下超長懸浮隧道渦激振動。

團隊簡介：

團隊帶頭人及團隊成員多年來一直從事橋梁結構設計理論/試驗和工程控制應用、橋梁結構聲發(fā)射技術應用、損傷評估與智能監(jiān)測技術、超高性能混凝土理論與實踐、水下橋梁結構穩(wěn)定與振動等方面的研究，團隊科研素質良好。團隊依托土木工程實踐與新材料、新結構技術，力圖解決橋梁工程領域具有前沿性、原創(chuàng)性的實際問題，推動土木工程學科的發(fā)展，為我國實現(xiàn)交通強國的目標夯實基礎。近年來，在國家重點基礎研究發(fā)展計劃（973計劃）、國家自然科學基金、教育部博士點專項基金、交通運輸部西部科研項目等的資助下取得一系列研究成果，在橋梁工程結構分析與設計應用、非線性單元的構造、正裝結構的非線性理論和斜拉橋的設計理論與施工控制的關鍵技術方面建樹頗多，在斜拉橋基礎理論與大跨橋梁施工控制等方面做出了創(chuàng)造性貢獻。尤其值得指出的是，團隊以荊州長江公路大橋、荊岳長江公路大橋、赤壁長江大橋、嘉魚長江大橋等重大工程為契機，采用自創(chuàng)的大跨度橋梁自適應無應力構型控制理論與方法，解決了中邊跨無配重平衡施工、單雙節(jié)段組合循環(huán)施工下的鋼混組合結構內力分配、大剛度邊鋼箱梁內扭控制和頂推主梁栓接合龍等多項技術難題，為大橋高質量建成保駕護航。團隊公開發(fā)表SCI論文和國內權威刊物在內的學術論文近300篇，獲國家科技進步獎4項，省部級科技進步獎近20余項、發(fā)明專利10余項，標志性成果有“超大跨徑斜拉橋施工全過程受力調控理論及其應用技術研究”（中國公路學會科技進步一等獎，2022）；“混合結構斜拉橋設計方法、關鍵結構及建造技術的研究與實踐”（湖北省科技進步一等獎，2014）。團隊有教授2人、副教授6人、講師3人。

團隊帶頭人：

顏東煌教授主要從事大跨度橋梁的施工控制理論與應用，混凝土斜拉橋設計理論與合理設計狀態(tài)研究，大型結構模型試驗，混凝土箱梁橋的抗裂性能等方面的研究，具有良好的科研素質，取得了豐碩的研究成果。從1989年開始，通過斜拉橋、拱橋、懸索橋和混凝土梁橋等各種大跨度橋型的實踐，以施工控制為依托，研究特大型橋梁設計和施工中的關鍵技術，主持完成的工程案例有長沙湘江北大橋、湖北荊州長江大橋、鄂黃長江大橋、湖南益陽茅草街大橋、貴州六圭河大橋、長沙三汊磯湘江大橋、貴州平寨特大橋、貴州北盤江大橋、湖北荊岳長江大橋、湖北嘉魚長江大橋、赤壁長江大橋等二十多座特大型橋梁。公開發(fā)表學術論文100多篇，其中SCI論文和國內權威刊物論文20余篇，主編或參編專著、教材3本，完成各類科研項目三十多項，其中主持國家自然科學基金項目4項，獲國家科技進步獎4項，省部級科技進步獎10余項，培養(yǎng)博士、碩士研究生200余名。入選“新世紀百千萬人才工程”國家級人選，交通部首批新世紀十百千人才工程第一層次人選。任中國公路學報、中外公路、長沙理工大學學報等期刊編委。1999年獲得交通部第二屆“吳福——振華交通教育獎勵基金”青年教師獎，2000年獲國務院政府特殊津貼，2001年被評為湖南省高校優(yōu)秀教師和優(yōu)秀黨員，2006年被中國教科文衛(wèi)體工會授予“全國師德標兵”稱號。

團隊建設目標：

進一步合作發(fā)揮團隊當量效應，通過5年艱苦攻關，力爭在大跨度斜拉橋基礎理論與施工控制關鍵技術、橋梁結構模型試驗、損傷評估與智能監(jiān)測技術、超高性能混凝土研究與加固技術、水下超長懸浮隧道結構的振動與控制技術等方面形成突出特色和優(yōu)勢，在國內具有較大的影響和較強的競爭力，整體達到國內領先水平。團隊整體學術水平得到明顯提升，形成更為合理的人才梯隊，獲得一批國內領先和國際先進的創(chuàng)新性研究成果，力爭進入國家或教育部創(chuàng)新團隊支持序列，或在國內相同研究領域具有較強的競爭力和影響。

1）新增主持國家級研究課題2項以上，團隊年均研究經費300萬元以上。

2）團隊成員以長沙理工大學為第一完成單位獲得國家級科技成果獎1項；或省部級科技成果一等獎1項；或省部級科技成果二等獎3項；或獲得國家發(fā)明專利3項。

3）團隊成員以第一作者在國際權威刊物上發(fā)表論文5篇以上或在學校認定的一級期刊上發(fā)表或被SCI收錄論文30篇以上；或團隊成員以第一作者出版學術專著2部。

4）團隊成員指導的研究生在學校認定的一級期刊上發(fā)表論文10篇，或被SCI、EI收錄論文10篇；或指導1-2名博士（碩士）研究生學位論文獲得省優(yōu)秀博士（碩士）學位論文獎。

5）組織團隊成員每年參加6-8人次國際或全國性學術交流會議。

建設成效：

1）團隊發(fā)展與平臺建設

團隊建設過程中十分注重人才引進和團隊成員的培養(yǎng)工作，推薦、支持學術骨干申報人才稱號及項目，逐步形成職稱結構、年齡結構、學緣結構合理，科學思想活躍、專業(yè)優(yōu)勢互補的“國際化、博士化、工程化”的學術創(chuàng)新團隊。在團隊科研條件和實驗室平臺建設方面，加強新增的“橋梁與建筑綠色建造和維護”湖南省重點實驗室建設，為鞏固“南方地區(qū)橋梁長期性能提升技術國家地方聯(lián)合工程實驗室”、“橋梁工程安全控制”教育部重點實驗室的地位貢獻力量。

2）科研創(chuàng)新與人才培養(yǎng)

本團隊在建設期內圍繞大跨度斜拉橋基礎理論與施工控制關鍵技術、橋梁結構模型試驗、損傷評估與智能監(jiān)測技術、超高性能混凝土研究與制備技術、水下超長懸浮隧道結構的振動與控制技術等研究主題開展深入系統(tǒng)的研究，通過多學科交叉與融合研究取得了系列標志性創(chuàng)新成果。在SCI期刊和國內權威等期刊發(fā)表高水平論文100余篇（其中SCI檢索論文20余篇），申請與授權發(fā)明專利10余項。獲省部級科學技術獎勵4項，團隊主持承擔了國家自然科學基金項目“大跨徑混凝土斜拉橋主梁疲勞演變機理與評估方法”、“單索面混凝土斜拉橋扁平多室薄壁箱梁復合受力下的扭轉性能研究”、“大跨徑PC箱梁橋腹板UHPC彎剪修復相容調控機理與可靠性設計方法”等多項國家級項目，參與赤壁長江大橋、嘉魚長江大橋等重大工程多項。