報告承辦單位: 汽車與機(jī)械工程學(xué)院

報告內(nèi)容：可持續(xù)的人機(jī)協(xié)作：航空領(lǐng)域AI驅(qū)動虛擬副駕駛案例研究

報告人姓名: 李凡

報告人所在單位: 香港理工大學(xué)

報告人職稱/職務(wù)及學(xué)術(shù)頭銜: 助理教授

報告時間: 12月23日上午10點

報告地點: 工科一號樓B417

報告人簡介: 李凡，博士，香港理工大學(xué)航空及民航工程系（AAE）助理教授。分別于北京航空航天大學(xué)及新加坡南洋理工大學(xué)獲學(xué)士及博士學(xué)位，曾于新加坡弗勞恩霍夫研究所、新加坡南洋理工大學(xué)空中交通管理研究中心擔(dān)任博士后研究員。主要從事安全風(fēng)險管理、智能人機(jī)組隊、人與人工智能交互設(shè)計、人機(jī)工效學(xué)等方向研究。主持香港杰出青年學(xué)者計劃、智慧交通計劃等項目，總研究經(jīng)費逾1000萬港幣。發(fā)表40余篇國際知名期刊論文，如Advanced Engineering Informatics，Technological Forecasting and Social Change， knowledge-based system，Analytic Methods in Accident Research等，總引用1000余次。2019年，獲新加坡南洋理工大學(xué)Women@Engineering獎。獲2022年HCII 及2024年TE國際會議最佳論文獎。她受邀擔(dān)任 Advanced Engineering Informatics、Journal of Industrial Information Integration和 Behavior Research Methods 等多家知名期刊的客座編輯和審稿人。

報告摘要：隨著人工智能越來越多地融入我們的日常生活，人機(jī)協(xié)作的潛力巨大，為提高生產(chǎn)力、強化創(chuàng)新能力提供了解決方案。然而，人機(jī)協(xié)作往往面臨諸如期望不一致、溝通無效、缺乏信任和角色模糊等挑戰(zhàn)。為了解決這些問題，我們提出了可持續(xù)的人機(jī)協(xié)作概念，強調(diào)長期的、適應(yīng)性的合作伙伴關(guān)系，使人類和AI系統(tǒng)共同進(jìn)化，以確保和諧的團(tuán)隊合作。此次報告首先回顧了人機(jī)協(xié)作的現(xiàn)有研究，并定義了可持續(xù)的人機(jī)協(xié)作?；诖?，將引出關(guān)于航空領(lǐng)域AI驅(qū)動虛擬副駕駛的研究工作。首先，探討人機(jī)交互背后的心理學(xué)現(xiàn)象，用于指導(dǎo)后續(xù)的虛擬副駕駛設(shè)計。基于研究人機(jī)交互的心理動態(tài)，強調(diào)如何通過管理期望來實現(xiàn)更有效和令人滿意的人機(jī)協(xié)作。其次，基于可持續(xù)的人機(jī)協(xié)作概念，我們提出可持續(xù)人機(jī)協(xié)作的基本原則，并設(shè)計和開發(fā)航空領(lǐng)域AI驅(qū)動的虛擬副駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠感知和監(jiān)控人類的認(rèn)知狀態(tài)，無論是人在環(huán)亦或是不在環(huán)狀態(tài)，都可以提供智能輔助以強化駕駛員績效。此項研究有望推進(jìn)人機(jī)協(xié)作領(lǐng)域的發(fā)展，為更可持續(xù)和有效的智能系統(tǒng)設(shè)計提供基礎(chǔ)。