報告承辦單位：土木工程學院

報告內(nèi)容：TMD/TMDI減振系統(tǒng)及其在大跨度橋梁渦激振動控制中的應用

報告人姓名：張連振

報告人所在單位：哈爾濱工業(yè)大學

報告人職稱/職務及學術頭銜：教授/博導、副院長

報告時間：11月6日（周一）15:30

報告地點：工科二號樓B302

報告人簡介：張連振，男，哈爾濱工業(yè)大學教授，博士生導師，寒區(qū)工程智慧運維與可持續(xù)發(fā)展研究中心主任，國家重點研發(fā)計劃項目首席專家，中國土木工程學會橋梁與結(jié)構工程分會常務理事，中國公路學會橋梁及結(jié)構工程分會理事，項海帆杰出橋梁青年獎獲得者，黑龍江省高層次人才。長期從事交通基礎設施智慧運維、橋梁結(jié)構振動控制等方面的研究工作，牽頭承擔國家重點研發(fā)計劃項目1項，國家自然科學基金項目4項，國家重點研發(fā)計劃子題2項，省部級計劃項目等其它各類項目60余項。累計發(fā)表論文100余篇，出版專著1部，編制行業(yè)規(guī)范1部，授權受理發(fā)明專利15項，獲省部級科技進步獎3項?？萍汲晒D(zhuǎn)化應用服務于全國數(shù)十座橋隧工程。

報告摘要：近年來國內(nèi)外多個大型橋梁工程發(fā)生風致渦激振動，引起社會廣泛關注。針對渦振控制，一般有氣動措施和機械阻尼措施兩種，而TMD系統(tǒng)是比較有效的渦振控制機械阻尼方式。而隨著大型橋梁的輕柔化，呈現(xiàn)出超低頻、多模態(tài)等特征，使得傳統(tǒng)的TMD在特大橋場景下的應用受到限制。本報告針對總結(jié)分析了此問題，引入慣容器，構建慣容質(zhì)量調(diào)諧阻尼器，提出TMDI/MTMDI等控制技術，從機理層面、試驗層面以及數(shù)值仿真層面研究了TMDI系統(tǒng)設計方法，評估了其在特大跨度橋梁渦振控制中的效能。