報(bào)告承辦單位：汽車與機(jī)械工程學(xué)院

報(bào)告內(nèi)容：面向超低碳排放的下一代發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)─智能充量壓縮著火燃燒

報(bào)告人姓名：呂興才

報(bào)告人所在單位：上海交通大學(xué)

報(bào)告人職稱/職務(wù)及學(xué)術(shù)頭銜：教授/國(guó)家杰青、科技部中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、上海市領(lǐng)軍人才、海洋動(dòng)力工程國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任、動(dòng)力機(jī)械及工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、上海市內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)。

報(bào)告時(shí)間：2021年4月12日（周一）上午10:30

報(bào)告地點(diǎn)：工科一號(hào)樓B區(qū)417

報(bào)告人簡(jiǎn)介：呂興才教授為上海交通大學(xué)特聘教授。目前主要從事碳?xì)?/span>燃料高壓燃燒反應(yīng)動(dòng)力學(xué)、燃料與發(fā)動(dòng)機(jī)的耦合作用、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒穩(wěn)定性、新型內(nèi)燃機(jī)燃燒理論等方面的研究。主持和完成了國(guó)家杰出青年基金、國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目和面上項(xiàng)目、國(guó)家973重大基礎(chǔ)研究項(xiàng)目課題、工信部低速機(jī)創(chuàng)新工程項(xiàng)目課題、上海市重大基礎(chǔ)研究項(xiàng)目、上海市自然科學(xué)基金等項(xiàng)目的研究。

開(kāi)展了化石燃料大分子組分著火與燃燒反應(yīng)機(jī)理的研究，初步探明了燃料組分變化—著火延遲特性—?jiǎng)恿W(xué)反應(yīng)機(jī)理—燃燒過(guò)程控制這一復(fù)雜耦合關(guān)系；探索了燃料著火模式與化學(xué)反應(yīng)路徑的調(diào)制機(jī)理，發(fā)展了燃料實(shí)時(shí)設(shè)計(jì)與管理實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)全工況范圍內(nèi)的高效清潔燃燒方法。發(fā)表SCI論文180余篇，研究成果獲2013年度國(guó)家自然科學(xué)二等獎(jiǎng)、2010年度上海市自然科學(xué)一等獎(jiǎng)。

報(bào)告主要內(nèi)容：全球汽車/內(nèi)燃機(jī)相關(guān)人員長(zhǎng)期以來(lái)一直不斷地致力于發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的提升。如火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的有效熱效率已經(jīng)達(dá)到40%-42%，而常規(guī)柴油直噴壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率也達(dá)到50%，并且美國(guó)康明斯、德國(guó)戴姆勒、瑞典沃爾沃等公司近期相繼公布了實(shí)現(xiàn)55%有效熱效率的商用車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線。國(guó)際上也相繼提出了HCCI, LTC, RCCI等燃燒模式，然而迄今為止并未進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用，其核心原因在于無(wú)法對(duì)缸內(nèi)混合氣濃度和活性進(jìn)行瞬態(tài)調(diào)控。報(bào)告將圍繞報(bào)告人所提出的“基于雙燃料缸內(nèi)直噴的智能充量壓縮著火（ICCI）燃燒理論”，對(duì)智能充量壓縮著火燃燒的相關(guān)研究成果及其應(yīng)用前景進(jìn)行介紹和交流。