工程車輛安全性設(shè)計與可靠性技術(shù)實驗室依托長沙理工大學(xué)，于2013年5月被省科技廳批準(zhǔn)“湖南省重點實驗室”立項建設(shè)。實驗室以湖南省工程車輛和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為導(dǎo)向，密切關(guān)注車輛結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度日益增加而帶來的工程車輛安全性和可靠性問題，開展工程車輛安全性設(shè)計與檢測技術(shù)、工程車輛結(jié)構(gòu)與材料一體化優(yōu)化方法、工程車輛機電液系統(tǒng)控制與可靠性技術(shù)等相關(guān)重要基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備的研究、成果轉(zhuǎn)化與推廣應(yīng)用。

實驗室現(xiàn)有研究人員50人，其中教授17人（含兼職），副教授10人，講師23人，具有博士學(xué)位者45人。研究人員中擁有湖南省特聘芙蓉學(xué)者（澳大利亞工程院院士、澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)教授）1人，湖湘學(xué)者教授2人，有新世紀(jì)百千萬人才工程國家級人選1人，湖南省121人才工程人選2人，湖南省學(xué)科帶頭人培養(yǎng)對象2人，湖南省青年骨干教師7人。

近年來，本實驗室先后承擔(dān)國家及省部級縱橫向科研項目和其它項目近200項，其中，863計劃項目3項，國家自然科學(xué)基金項目23項，國際合作項目1項，省部級項目60余項，地廳級項目30余項，橫向協(xié)作項目70余項，合同經(jīng)費達4000余萬元。本實驗室獲省部級獎4項，轉(zhuǎn)讓或被采用科研成果共10項，獲得國家發(fā)明專利12項，實用新型專利近50項，軟件著作近10項，較多的研究成果在江南、華南、西南等地區(qū)及工程車輛領(lǐng)域得到應(yīng)用，創(chuàng)造直接經(jīng)濟效益上億元。本實驗室先后發(fā)表學(xué)術(shù)論文600余篇，其中SCI收錄80余篇，EI收錄300余篇；出版學(xué)術(shù)著作6部。多年來，實驗室與省內(nèi)外多家企業(yè)進行了卓有成效的合作，將科研成果轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，有效推動了我省工程機械和汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

實驗室主要研究方向為：

研究方向一：工程車輛安全性設(shè)計與檢測技術(shù)

研究內(nèi)容包括（1）碰撞吸能機理與防碰撞預(yù)警系統(tǒng)研究：分析工程車輛行駛特性，提出工程車輛結(jié)構(gòu)碰撞與能量耗散分析所需的大規(guī)模計算理論和方法；分析大變形、大應(yīng)變和彈塑性結(jié)構(gòu)的吸能過程，建立碰撞能量吸收與耗散的動態(tài)模型，研究新型吸能結(jié)構(gòu)；對工程車輛的行駛狀況、駕駛員狀態(tài)及車距進行實時監(jiān)測，開展工程車輛防碰撞預(yù)警系統(tǒng)相關(guān)的理論研究并開發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品。（2）工程車輛翻車保護結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計：建立適用于工程車輛翻車動態(tài)仿真的非線性有限元模型，結(jié)合多剛體動力學(xué)理論，研究工程車輛整車翻車事故的虛擬試驗技術(shù)；基于安全性和輕量化設(shè)計理念，開展支撐結(jié)構(gòu)和變形誘導(dǎo)結(jié)構(gòu)的多目標(biāo)抗撞性優(yōu)化設(shè)計研究；基于整車翻車事故虛擬試驗，開展以人體損傷指標(biāo)為評價準(zhǔn)則的工程車輛翻車保護結(jié)構(gòu)的性能分析。（3）工程車輛關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的無損檢測技術(shù)：研究超聲相控陣、非線性超聲、聲發(fā)射檢測等現(xiàn)代無損檢測方法及理論，設(shè)計開發(fā)自動檢測集成設(shè)備，實現(xiàn)工程車輛關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的制造缺陷、疲勞損傷等無損檢測，以期提高汽車關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的制造水平及服役安全。

研究方向二：工程車輛結(jié)構(gòu)與材料一體化優(yōu)化方法

研究內(nèi)容包括：（1）工程車輛輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計：研究工程車輛結(jié)構(gòu)的拓撲優(yōu)化、形狀優(yōu)化、尺寸優(yōu)化設(shè)計等優(yōu)化設(shè)計方法；研究抗疲勞優(yōu)化設(shè)計方法，形成較為完整的應(yīng)用于工程車輛結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計的方法和流程，并研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的設(shè)計軟件。（2）工程車輛結(jié)構(gòu)與材料的一體化設(shè)計：將工程車輛結(jié)構(gòu)的宏觀布局設(shè)計和材料組分/微結(jié)構(gòu)的精細設(shè)計有機結(jié)合，提出工程車輛結(jié)構(gòu)與材料一體化設(shè)計的新方法，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)與材料的最佳匹配。（3）工程車輛新材料的設(shè)計與研制：設(shè)計并研制工程車輛用耐高溫耐磨高分子基自潤滑復(fù)合材料、輕質(zhì)高強鋁/鎂合金及其復(fù)合材料等關(guān)鍵材料，并爭取實現(xiàn)其在工程車輛上的應(yīng)用。

研究方向三：工程車輛機電液系統(tǒng)控制與可靠性技術(shù)

研究內(nèi)容包括：（1）工程車輛機電液系統(tǒng)控制理論與仿真技術(shù)：針對工程車輛的機電液系統(tǒng)，以理論建模與仿真分析為研究手段，研究工程車輛在機械、電氣、液壓多場耦合下的動力學(xué)特性，研究基于耳蝸基底膜仿生原理的液壓系統(tǒng)流體脈動抑制方法，為機電液系統(tǒng)的可靠性分析建立理論基礎(chǔ)。（2）工程車輛狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)：研究工程車輛機電液系統(tǒng)狀態(tài)信息處理、故障預(yù)警與在線實時診斷、遠程維修服務(wù)等技術(shù)，提高故障診斷及維護的實時性與可靠性。（3）工程車輛可靠性理論與應(yīng)用技術(shù)：分析工程車輛系統(tǒng)的失效模式，建立工程車輛的全壽命費用模型和多準(zhǔn)則價值模型，為多準(zhǔn)則決策分析提供理論基礎(chǔ)；開展工程車輛可修系統(tǒng)的運行可靠性理論、整車虛擬試驗、傳動系統(tǒng)動態(tài)模擬試驗及性能檢測、關(guān)鍵零部件質(zhì)量檢測與可靠性應(yīng)用技術(shù)的研究。

實驗室主任： 榮見華 教授

聯(lián)系人：胡宏偉

地址：湖南省長沙市雨花區(qū)萬家麗南路二段960號長沙理工大學(xué)汽車與機械工程學(xué)院

郵編：410114

電話：（0731）85258630

傳真：（0731）85258630

E-mail：hu_hongwei@foxmail.com

車輛碰撞安全實驗室

車輛電機控制與測試實驗室

汽車逆向設(shè)計三坐標(biāo)測量儀

關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件自動超聲無損檢測臺

電封閉齒輪傳動故障診斷實驗臺