3月16日上午11點(diǎn)18分，隨著最后一塊橋面板吊裝到位，由我校土木工程學(xué)院顏東煌教授和陳常松教授負(fù)責(zé)施工監(jiān)控的世界最大跨度鋼混結(jié)合梁斜拉橋——赤壁長(zhǎng)江大橋成功合龍。

赤壁長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?/span>720米的雙塔雙索面結(jié)合梁斜拉橋，主梁采用混凝土板和鋼主梁上下結(jié)合的布置。結(jié)合梁斜拉橋受力復(fù)雜，設(shè)計(jì)與施工難度較大，此前世界上已建成的該類(lèi)型斜拉橋的主跨不超過(guò)660米，而赤壁長(zhǎng)江大橋一舉突破了700米的大關(guān)。

世界紀(jì)錄的背后是無(wú)數(shù)大橋建設(shè)者們的艱辛付出。赤壁長(zhǎng)江大橋從主塔施工到主梁合龍共歷三年多時(shí)間，顏東煌教授和陳常松教授帶領(lǐng)赤壁長(zhǎng)江大橋施工監(jiān)控項(xiàng)目組團(tuán)隊(duì)，采用自創(chuàng)的大跨度橋梁自適應(yīng)無(wú)應(yīng)力構(gòu)型控制理論與方法，解決了中邊跨無(wú)配重平衡施工、單雙節(jié)段組合循環(huán)施工下的鋼混組合結(jié)構(gòu)內(nèi)力分配、大剛度邊鋼箱梁內(nèi)扭控制和頂推主梁栓接合龍等多項(xiàng)技術(shù)難題，為大橋的高精度合龍奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我校的施工監(jiān)控工作受到了業(yè)主（湖北省交通投資有限公司）、施工單位（中鐵大橋局）和監(jiān)理單位（西安方舟監(jiān)理有限公司）等單位的高度評(píng)價(jià)和贊賞。

赤壁長(zhǎng)江公路大橋是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》和《湖北省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃》中臺(tái)（州）?。ń穑┕房缃刂菩怨こ?，也是國(guó)家發(fā)改委首批基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域80個(gè)鼓勵(lì)社會(huì)資本參與建設(shè)運(yùn)營(yíng)的示范項(xiàng)目之一。建成后，大橋?qū)⒊蔀槲錆h城市圈環(huán)線高速公路及隨岳、滬渝、漢洪監(jiān)、京港澳、杭瑞等高速路的重要節(jié)點(diǎn)。與此同時(shí)，赤壁長(zhǎng)江大橋?qū)⑴c2018年建成通車(chē)的嘉魚(yú)長(zhǎng)江大橋（920米的世界最大跨度的不對(duì)稱(chēng)混合梁斜拉橋，也是由我校顏東煌教授和陳常松教授負(fù)責(zé)完成施工監(jiān)控）共同形成鄂南與湘北的大交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，對(duì)拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)影響。

全面貫徹“四為”方針，更好服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，堅(jiān)持為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，讓科研工作更好對(duì)接經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)是我校貫徹黨的十九屆五中全會(huì)精神的具體方針，必將在全國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用，創(chuàng)造更輝煌的成就。

（文/張康 汪倫 圖/凌李華 審/蔣友寶）