7月24日上午，中南大學(xué)的許平教授開展了“軌道交通空氣動(dòng)力與碰撞安全技術(shù)及應(yīng)用”的主題授課。本次授課由長沙理工大學(xué)郝威教授主持。
許平教授以我國高速鐵路的發(fā)展歷程和團(tuán)隊(duì)文化與管理為切入點(diǎn)和突破口，引出軌道交通空氣動(dòng)力技術(shù)及應(yīng)用和中國高鐵空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)展。他分別從創(chuàng)建高速列車氣動(dòng)設(shè)計(jì)理論與方法、建立高鐵隧道氣動(dòng)理論與應(yīng)用系統(tǒng)、創(chuàng)建大風(fēng)環(huán)境行車安全技術(shù)體系；中國高鐵的快速發(fā)展；中國高鐵的自主提升等方面向同學(xué)們作了詳細(xì)介紹。
隨后，許平教授從列車碰撞的研究背景和特點(diǎn)、解決碰撞事故的總體思路和理論方法、吸能安全列車方案、工程應(yīng)用等方面闡述列車碰撞安全保護(hù)技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用。并詳細(xì)闡述了復(fù)興號(hào)高速列車耐撞性研究和國內(nèi)城軌與出口列車耐撞性研究。
最后，許平教授指出軌道交通的可持續(xù)發(fā)展面臨著諸多挑戰(zhàn)，中南大學(xué)團(tuán)隊(duì)在軌道交通空氣動(dòng)力與碰撞安全技術(shù)方面的創(chuàng)新成果，為軌道交通的可持續(xù)發(fā)展提供了有力保障。通過優(yōu)化列車外形設(shè)計(jì)、降低空氣阻力，團(tuán)隊(duì)有效降低了列車的能耗；通過提升列車碰撞保護(hù)性能，團(tuán)隊(duì)保障了乘客和列車的安全。