報(bào)告承辦單位: 汽車(chē)與機(jī)械工程學(xué)院

報(bào)告內(nèi)容：可持續(xù)的人機(jī)協(xié)作：航空領(lǐng)域AI驅(qū)動(dòng)虛擬副駕駛案例研究

報(bào)告人姓名: 李凡

報(bào)告人所在單位: 香港理工大學(xué)

報(bào)告人職稱/職務(wù)及學(xué)術(shù)頭銜: 助理教授

報(bào)告時(shí)間: 12月23日上午10點(diǎn)

報(bào)告地點(diǎn): 云塘校區(qū)工科一號(hào)樓B417

報(bào)告人簡(jiǎn)介: 李凡，博士，香港理工大學(xué)航空及民航工程系（AAE）助理教授。分別于北京航空航天大學(xué)及新加坡南洋理工大學(xué)獲學(xué)士及博士學(xué)位，曾于新加坡弗勞恩霍夫研究所、新加坡南洋理工大學(xué)空中交通管理研究中心擔(dān)任博士后研究員。主要從事安全風(fēng)險(xiǎn)管理、智能人機(jī)組隊(duì)、人與人工智能交互設(shè)計(jì)、人機(jī)工效學(xué)等方向研究。主持香港杰出青年學(xué)者計(jì)劃、智慧交通計(jì)劃等項(xiàng)目，總研究經(jīng)費(fèi)逾1000萬(wàn)港幣。發(fā)表40余篇國(guó)際知名期刊論文，如Advanced Engineering Informatics，Technological Forecasting and Social Change， knowledge-based system，Analytic Methods in Accident Research等，總引用1000余次。2019年，獲新加坡南洋理工大學(xué)Women@Engineering獎(jiǎng)。獲2022年HCII 及2024年TE國(guó)際會(huì)議最佳論文獎(jiǎng)。她受邀擔(dān)任 Advanced Engineering Informatics、Journal of Industrial Information Integration和 Behavior Research Methods 等多家知名期刊的客座編輯和審稿人。

報(bào)告摘要：隨著人工智能越來(lái)越多地融入我們的日常生活，人機(jī)協(xié)作的潛力巨大，為提高生產(chǎn)力、強(qiáng)化創(chuàng)新能力提供了解決方案。然而，人機(jī)協(xié)作往往面臨諸如期望不一致、溝通無(wú)效、缺乏信任和角色模糊等挑戰(zhàn)。為了解決這些問(wèn)題，我們提出了可持續(xù)的人機(jī)協(xié)作概念，強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)期的、適應(yīng)性的合作伙伴關(guān)系，使人類和AI系統(tǒng)共同進(jìn)化，以確保和諧的團(tuán)隊(duì)合作。此次報(bào)告首先回顧了人機(jī)協(xié)作的現(xiàn)有研究，并定義了可持續(xù)的人機(jī)協(xié)作。基于此，將引出關(guān)于航空領(lǐng)域AI驅(qū)動(dòng)虛擬副駕駛的研究工作。首先，探討人機(jī)交互背后的心理學(xué)現(xiàn)象，用于指導(dǎo)后續(xù)的虛擬副駕駛設(shè)計(jì)?；谘芯咳藱C(jī)交互的心理動(dòng)態(tài)，強(qiáng)調(diào)如何通過(guò)管理期望來(lái)實(shí)現(xiàn)更有效和令人滿意的人機(jī)協(xié)作。其次，基于可持續(xù)的人機(jī)協(xié)作概念，我們提出可持續(xù)人機(jī)協(xié)作的基本原則，并設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)航空領(lǐng)域AI驅(qū)動(dòng)的虛擬副駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠感知和監(jiān)控人類的認(rèn)知狀態(tài)，無(wú)論是人在環(huán)亦或是不在環(huán)狀態(tài)，都可以提供智能輔助以強(qiáng)化駕駛員績(jī)效。此項(xiàng)研究有望推進(jìn)人機(jī)協(xié)作領(lǐng)域的發(fā)展，為更可持續(xù)和有效的智能系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)。